Qual é o princípio da frenagem da embreagem?
Quando se trata de embreagem, todos se sentirão familiarizados, mas quando se trata de freio de embreagem, muitas pessoas não sabem o que é. O editor apresentará o freio da embreagem para você, vamos dar uma olhada!
A chamada embreagem, como o nome sugere, usa “desligado” e “ligado” para transmitir a quantidade adequada de potência. A embreagem consiste em placas de fricção, placas de mola, placas de pressão e eixos de saída de potência. Ele está localizado entre o motor e a caixa de câmbio. É usado para transferir o torque armazenado no volante do motor para a caixa de câmbio para garantir que o veículo seja transferido para a caixa de câmbio sob diferentes condições de condução. A quantidade adequada de força motriz e torque para as rodas motrizes pertence à categoria de trem de força.
No estado semi-ligado, a extremidade de entrada de potência e a extremidade de saída de potência da embreagem podem ter uma diferença de velocidade, ou seja, a quantidade apropriada de potência pode ser transmitida através da diferença de velocidade.
A embreagem é dividida em três estados de funcionamento, ou seja, sem ligação quando a embreagem está pressionada, ligação total quando a embreagem não está pressionada e semi-ligação quando a embreagem está parcialmente pressionada. Quando o veículo dá partida, o motorista pressiona a embreagem e o movimento do pedal da embreagem puxa a placa de pressão para trás, ou seja, a placa de pressão e a placa de fricção são separadas. Neste momento, a placa de pressão e o volante não estão em contato e não há atrito relativo.
Quando o veículo está funcionando normalmente, a placa de pressão é pressionada firmemente contra a placa de fricção do volante. Neste momento, o atrito entre a placa de pressão e a placa de fricção é maior. Existe atrito estático relativo entre o eixo de entrada e o eixo de saída, e a velocidade de rotação dos dois é a mesma. . O último é o estado semi-ligado da embreagem, onde o atrito entre a placa de pressão e a placa de fricção é menor que o estado totalmente ligado.
Neste momento, existe um estado de fricção deslizante entre a placa de pressão da embreagem e a placa de fricção no volante. A velocidade do volante é maior que a velocidade do eixo de saída e parte da potência transmitida do volante é transmitida à caixa de engrenagens. Neste estado, a relação entre o motor e as rodas motrizes é equivalente a um estado de conexão suave.
