O papel da placa de fricção no freio a tambor
Os freios a tambor incluem principalmente cilindros de roda de freio, sapatas de freio, tambores de freio, placas de fricção, molas de retorno e outras peças.
O freio a tambor usa um dispositivo hidráulico para controlar o atrito entre a placa de fricção e a superfície interna do tambor de freio que gira com a roda, obtendo assim o efeito de frenagem.
Quando o pedal do freio é pisado, o cilindro mestre do freio é empurrado para gerar pressão, e a pressão é transmitida ao cilindro do freio da roda através do fluido de freio, empurrando assim a sapata do freio para se mover para fora e a placa de fricção conectada ao a sapata de freio e o tambor de freio são gerados. atrito, resultando em força de frenagem.
Como o ambiente de trabalho do freio a tambor é relativamente fechado estruturalmente, o calor gerado durante o processo de frenagem não é fácil de dissipar, o que causará facilmente a deterioração do calor e a frenagem frequente afetará o efeito de frenagem. Portanto, a estabilidade do desempenho de frenagem do freio a tambor é relativamente ruim. Mesmo assim, devido ao custo relativamente baixo dos freios a tambor, eles ainda são usados em veículos em miniatura e carros baratos de baixo custo;
Outra vantagem dos freios a tambor é que eles podem fornecer alta força de frenagem, ou seja, economia de mão de obra. Portanto, no estacionamento manual tradicional, geralmente são usados freios a tambor.
