A interpretação técnica mais abrangente das pastilhas de freio
A pastilha de freio refere-se ao material de fricção fixado no tambor ou disco de freio que gira com a roda. O revestimento de fricção e a almofada de fricção nele são submetidos a pressão externa para gerar atrito de modo a atingir o objetivo de desaceleração do veículo. O bloco de fricção é o material de fricção que é empurrado e espremido no disco de freio pelo pistão de fixação. Devido ao atrito, o bloco de atrito se desgasta gradualmente. De um modo geral, quanto menor o custo da pastilha de freio, mais rápido será o desgaste. O bloco de fricção é dividido em duas partes: o material de fricção e a placa inferior. A parte do material de fricção ainda pode ser usada após o desgaste. Depois que o material de fricção se esgotar, a placa inferior entrará em contato direto com o disco de freio, que eventualmente perderá o efeito de frenagem e danificará o disco de freio. Os reparos do disco de freio são muito caros.
Em geral, os requisitos básicos para pastilhas de freio incluem principalmente resistência ao desgaste, grande coeficiente de atrito e excelente desempenho de isolamento térmico. De acordo com diferentes métodos de frenagem, as pastilhas de freio podem ser divididas em:
Existem dois tipos de pastilhas de freio a tambor e pastilhas de freio a disco. De acordo com os diferentes materiais, as pastilhas de freio geralmente podem ser divididas em três tipos: pastilhas de freio tipo amianto, tipo semimetal e tipo NAO (ou seja, tipo orgânico sem amianto). Com o rápido desenvolvimento da tecnologia moderna, como outros componentes do sistema de frenagem, as próprias pastilhas de freio têm se desenvolvido e mudado constantemente nos últimos anos. No processo de fabricação tradicional, o material de fricção usado na pastilha de freio é uma mistura de vários aglutinantes ou aditivos, aos quais são adicionadas fibras para melhorar sua resistência e desempenhar um papel de reforço. Os fabricantes de pastilhas de freio costumam ficar de boca fechada sobre o anúncio dos materiais usados, especialmente a nova fórmula. Claro, alguns ingredientes como: mica, sílica, lascas de borracha, etc. são públicos. O efeito de frenagem final, resistência ao desgaste, resistência à temperatura e outras propriedades da pastilha de freio dependerão das proporções relativas dos diferentes componentes. A seguir, uma breve fala sobre as pastilhas de freio de vários materiais diferentes. Pastilhas de freio do tipo amianto O amianto tem sido usado como material de reforço para pastilhas de freio desde o início. Devido à alta resistência e resistência a altas temperaturas das fibras de amianto, ele pode atender aos requisitos de pastilhas de freio, discos de embreagem e camisas. Esta fibra tem uma forte capacidade de tração, que pode até combinar aço de alta qualidade e pode suportar altas temperaturas de 316 graus. Além do mais, o amianto é relativamente barato e é extraído do minério de anfibólio, encontrado em grandes quantidades em muitos países. Na proporção de pastilhas de freio do tipo amianto, o amianto representa 40-60 por cento, mas as pessoas agora acham que a maior parte do amianto é potencialmente prejudicial. O amianto foi confirmado pela profissão médica como cancerígeno. Suas fibras em forma de agulha podem facilmente entrar nos pulmões e ficar, causando estimulação, pode eventualmente levar à ocorrência de câncer de pulmão, mas o período de incubação desta doença pode ser tão longo quanto 15-30 anos, então as pessoas muitas vezes não perceber os danos causados pelo amianto. Desde que a fibra de amianto seja fixada pelo próprio material de fricção, não causará danos à saúde da equipe. No entanto, quando a fibra de amianto é descarregada junto com o atrito do freio para formar poeira de freio, pode se tornar uma série de fontes relacionadas à saúde.
A pastilha de freio refere-se ao material de fricção fixado no tambor ou disco de freio que gira com a roda. O revestimento de fricção e a almofada de fricção nele são submetidos a pressão externa para gerar atrito de modo a atingir o objetivo de desaceleração do veículo. O bloco de fricção é o material de fricção que é empurrado e espremido no disco de freio pelo pistão de fixação. Devido ao atrito, o bloco de atrito se desgasta gradualmente. De um modo geral, quanto menor o custo da pastilha de freio, mais rápido será o desgaste. O bloco de fricção é dividido em duas partes: o material de fricção e a placa inferior. A parte do material de fricção ainda pode ser usada após o desgaste. Depois que o material de fricção se esgotar, a placa inferior entrará em contato direto com o disco de freio, que eventualmente perderá o efeito de frenagem e danificará o disco de freio. Os reparos do disco de freio são muito caros.
Em geral, os requisitos básicos para pastilhas de freio incluem principalmente resistência ao desgaste, grande coeficiente de atrito e excelente desempenho de isolamento térmico. De acordo com diferentes métodos de frenagem, as pastilhas de freio podem ser divididas em:
Existem dois tipos de pastilhas de freio a tambor e pastilhas de freio a disco. De acordo com os diferentes materiais, as pastilhas de freio geralmente podem ser divididas em três tipos: pastilhas de freio tipo amianto, tipo semimetal e tipo NAO (ou seja, tipo orgânico sem amianto). Com o rápido desenvolvimento da tecnologia moderna, como outros componentes do sistema de frenagem, as próprias pastilhas de freio têm se desenvolvido e mudado constantemente nos últimos anos. No processo de fabricação tradicional, o material de fricção usado na pastilha de freio é uma mistura de vários aglutinantes ou aditivos, aos quais são adicionadas fibras para melhorar sua resistência e desempenhar um papel de reforço. Os fabricantes de pastilhas de freio costumam ficar de boca fechada sobre o anúncio dos materiais usados, especialmente a nova fórmula. Claro, alguns ingredientes como: mica, sílica, lascas de borracha, etc. são públicos. O efeito de frenagem final, resistência ao desgaste, resistência à temperatura e outras propriedades da pastilha de freio dependerão das proporções relativas dos diferentes componentes. A seguir, uma breve fala sobre as pastilhas de freio de vários materiais diferentes. Pastilhas de freio do tipo amianto O amianto tem sido usado como material de reforço para pastilhas de freio desde o início. Devido à alta resistência e resistência a altas temperaturas das fibras de amianto, ele pode atender aos requisitos de pastilhas de freio, discos de embreagem e camisas. Esta fibra tem uma forte capacidade de tração, que pode até combinar aço de alta qualidade e pode suportar altas temperaturas de 316 graus. Além do mais, o amianto é relativamente barato e é extraído do minério de anfibólio, encontrado em grandes quantidades em muitos países. Na proporção de pastilhas de freio do tipo amianto, o amianto representa 40-60 por cento, mas as pessoas agora acham que a maior parte do amianto é potencialmente prejudicial. O amianto foi confirmado pela profissão médica como cancerígeno. Suas fibras em forma de agulha podem facilmente entrar nos pulmões e ficar, causando estimulação, pode eventualmente levar à ocorrência de câncer de pulmão, mas o período de incubação desta doença pode ser tão longo quanto 15-30 anos, então as pessoas muitas vezes não perceber os danos causados pelo amianto. Desde que a fibra de amianto seja fixada pelo próprio material de fricção, não causará danos à saúde da equipe. No entanto, quando a fibra de amianto é descarregada junto com o atrito do freio para formar poeira de freio, pode se tornar uma série de fontes relacionadas à saúde.
