Princípio de funcionamento da embreagem
A estrutura e o princípio de funcionamento de uma embreagem de fricção simples são mostrados na Figura 2-1. O volante do motor é a parte ativa da embreagem, e o disco acionado com discos de fricção e o cubo do disco acionado são conectados ao primeiro eixo da transmissão (eixo acionado pela embreagem) por meio de uma estria deslizante. Uma mola de compressão pressiona o disco contra a face final do volante. O torque do motor é transmitido ao disco pelo atrito entre o volante e a superfície de contato do disco e, em seguida, às rodas motrizes através do primeiro eixo da transmissão e de uma série de componentes da transmissão. Quanto maior for a força de compressão da mola de pressão, maior será o torque que a embreagem pode transmitir.
Como o carro na forma do processo precisa manter a transmissão de potência com frequência e interromper as necessidades temporárias da instrução de transmissão, a parte ativa da embreagem do carro e a parte escrava devem estar sempre no estado de engate. O atrito entre a mola como dispositivo de pressão deve se adaptar a este requisito. Deseja fazer a separação da embreagem, desde que o pedal da embreagem no mecanismo de manipulação, colocado no garfo da ranhura do anel do cubo do disco escravo, alterne o disco escravo, para superar a pressão da mola de pressão para se mover, e a separação do volante, o atrito entre o atrito entre o desaparecimento do atrito, interrompendo assim a transmissão de energia.
