Como funcionam os freios a tambor
O freio a tambor empurra a pastilha de freio do dispositivo no tambor de freio por pressão hidráulica para fazer com que a pastilha de freio esfregue contra a superfície interna do tambor de freio que gira com a roda, gerando assim um efeito de frenagem. A superfície interna do tambor de freio do freio a tambor é a posição na qual o dispositivo de freio gera o torque de frenagem. No caso do mesmo torque de frenagem, o diâmetro do tambor de freio do freio a tambor pode ser muito menor que o do disco de freio do freio a disco.
vantagem
• 1. Há frenagem automática, para que o sistema de freio possa utilizar menor pressão de óleo e utilizar um tambor de freio com diâmetro menor que o disco de freio.
• 2, o mecanismo de freio é fácil de instalar. Em alguns modelos com freios nas rodas traseiras, o mecanismo de freio dos freios a tambor é instalado no centro do disco de freio.
• 3, o processamento e composição das peças é relativamente simples e tem custo de fabricação relativamente baixo.
Desvantagem
• 1. O tambor do freio a tambor aumentará de diâmetro após ser aquecido, e o curso do pedal do freio aumentará, o que pode fazer com que a reação do freio seja menor do que o esperado. Portanto, ao dirigir um veículo com freio a tambor, é necessário evitar a ocorrência de degradação térmica da pastilha de freio devido à alta temperatura causada pela frenagem contínua.
• 2, o sistema de freio reage lentamente, a força da pedalada do freio é menos controlável, o que não é propício para uma ação de frenagem de alta frequência.
• 3, na construção de peças complexas, a folga do freio deve ser ajustada, dificultando a manutenção.
