Prolongue a vida o máximo possível e reduza a frequência de substituição
1. O coeficiente de atrito da pastilha de freio não é tão grande quanto possível.
O coeficiente de atrito da pastilha de freio é projetado de acordo com a inércia do peso do próprio carro. Ele considera diversos indicadores técnicos de velocidade, inércia, distância de frenagem e conforto. O simples entendimento do coeficiente de atrito é a capacidade de frenagem, e sua estabilidade é um indicador chave da pastilha de freio.
2, longa vida útil
Prolongue a vida o máximo possível e reduza a frequência de substituição.
3, sem ruído
Quer se trate de travagem de emergência ou travagem normal, travagem ligeira ou travagem contínua, não pode ser produzido nenhum ruído forte.
4, conforto
5, expansão térmica
A frenagem contínua e a frenagem de emergência podem causar altas temperaturas. De acordo com o princípio físico de expansão e contração térmica, as pastilhas de freio também se expandirão, mas na demanda, sua expansão deve ser mantida em uma faixa pequena e a expansão é muito grande, o que levará ao filme e à dupla. a folga entre eles é muito pequena, de modo que a folha e o disco permanecem no estado de frenagem durante o processo normal de condução e, eventualmente, a temperatura do óleo no cilindro do freio aumenta e o óleo vaza e o freio falha.
6, declínio térmico
O coeficiente de atrito da pastilha de freio deve ser quente e frio, doce e azedo, e a amostra pode ser usada. O material deve ser adaptado a uma ampla faixa de temperatura para garantir que não possa ser reduzido sob várias condições.
7, compressibilidade
Isso reflete que quando freamos com uma certa força de frenagem, as pastilhas de freio não devem ser muito moles ou muito duras, muito moles, o que afetará o tempo de reação das pastilhas de freio; é muito difícil e o disco é fácil de produzir ruído. De acordo com o padrão correspondente, sua compressão está entre {{0}},1~0,2mm.
8, não machuque o disco
9, proteção ambiental
