Quais são os requisitos técnicos para selecionar placas de fricção?
Existem marcas boas e ruins de lonas de fricção no mercado hoje. Precisamos atender aos quatro requisitos a seguir ao selecionar revestimentos de fricção:
1. Coeficiente de atrito apropriado
O coeficiente de atrito é o parâmetro mais básico do material de atrito, que determina o torque de frenagem básico da pastilha de freio. A norma nacional exige estritamente que os fabricantes indiquem o coeficiente de atrito na embalagem. O coeficiente de atrito deve ser adequado, se for muito alto causará travamento das rodas, perda de controle da direção e discos queimados durante a frenagem, se for muito baixo a distância de frenagem será muito longa.
2. Segurança confiável
As pastilhas de freio irão gerar alta temperatura instantânea durante a frenagem, especialmente ao dirigir em alta velocidade ou frenagem de emergência. Em alta temperatura, o coeficiente de fricção da placa de fricção diminuirá, o que é chamado de recessão térmica. O nível de deterioração térmica determina a segurança do estado de alta temperatura e frenagem de emergência.
3. Conforto satisfatório
O conforto é um reflexo direto do desempenho do atrito, incluindo sensação de frenagem, ruído, poeira, fumaça e cheiro peculiar. Com o aumento dos carros particulares e a melhoria do padrão de vida das pessoas, sob a premissa básica de satisfazer a segurança, o conforto tornou-se um importante indicador de placas de fricção. Entre os indicadores de conforto, os proprietários de automóveis costumam estar mais preocupados com o ruído das pastilhas de freio. Na verdade, o ruído também é o problema mais difícil para todos os fabricantes de materiais de fricção resolverem. O ruído é gerado a partir do atrito anormal entre a placa de fricção e o disco de fricção. As razões para o ruído são muito complicadas. A força de frenagem, a temperatura do disco de freio, a velocidade do veículo e as condições climáticas podem ser a causa do ruído.
Além disso, as causas do ruído são diferentes nos três diferentes estágios de iniciação da frenagem, implementação da frenagem e liberação da frenagem. Se a frequência do ruído estiver entre 0 e 500 Hz, o carro não o sentirá, mas se exceder 1500 Hz, o proprietário poderá sentir claramente o ruído de frenagem.
4. Vida útil razoável.
