Compreensão do desempenho do coeficiente de fricção das pastilhas de freio (1)
A qualidade das pastilhas de freio está diretamente relacionada à confiabilidade da frenagem do veículo. Além de 100 por cento de segurança, os proprietários de carros também esperam o melhor conforto de frenagem, capacidade de resposta, silêncio e suavidade em todos os momentos. Para pastilhas de freio, o mais importante é a escolha do material de atrito, que basicamente determina o desempenho de frenagem das pastilhas de freio. Os materiais de fricção podem ser divididos em quatro tipos com base nos materiais básicos: amianto, tipo NAO (ou seja, tipo orgânico sem amianto), semimetal e fibra especial. Em 1999, meu país proibiu o uso de amianto em placas de fricção. Atualmente, os materiais de fricção semimetálicos são geralmente usados na China, principalmente aço ou cobre.
O desempenho da placa de fricção deve ter quatro requisitos básicos:
1. Coeficiente de atrito adequado e estável. O coeficiente de atrito é um dos indicadores técnicos mais importantes dos materiais de atrito, que determina o torque básico de frenagem das pastilhas de freio. Normalmente não é uma constante, é alterada pela temperatura, pressão, velocidade ou estado da superfície, ambiente de fricção. Quando afetado por esses fatores, o coeficiente de atrito muda menos, que é o coeficiente de atrito ideal. A norma nacional exige estritamente que os fabricantes indiquem o coeficiente de atrito na embalagem. O coeficiente de atrito deve ser adequado, se for muito alto causará travamento das rodas, perda de controle da direção e discos queimados durante a frenagem, se for muito baixo a distância de frenagem será muito longa. Por exemplo, o coeficiente de atrito das pastilhas de freio de segurança da Bosch é 0,39.
Em segundo lugar, segurança confiável. As pastilhas de freio irão gerar alta temperatura instantânea durante a frenagem, especialmente ao dirigir em alta velocidade ou frenagem de emergência. Em alta temperatura, o coeficiente de fricção da placa de fricção diminuirá, o que é chamado de recessão térmica. A alta temperatura termicamente decadente determina a segurança do estado de alta temperatura e a frenagem de emergência. A placa de fricção mantém sua estabilidade e desempenho de recuperação sob várias condições de trabalho, ou seja, requer boa resistência ao calor e ainda pode manter um desempenho estável em altas temperaturas. É menos sensível em umidade diferente e após imersão em água, e pode se recuperar o mais rápido possível após ser exposto à água. desempenho. Ao mesmo tempo, deve ter boas propriedades físicas e mecânicas, que possam não apenas atender aos requisitos do processo de processamento, mas também manter um bom desempenho.
Três, conforto satisfatório. O conforto é um reflexo direto do desempenho do atrito, incluindo sensação de frenagem, ruído, poeira, fumaça e cheiro peculiar. Com o aumento dos carros particulares e a melhoria do padrão de vida das pessoas, sob a premissa básica de satisfazer a segurança, o conforto tornou-se um importante indicador de placas de fricção. Entre os indicadores de conforto, os proprietários de automóveis costumam estar mais preocupados com o ruído das pastilhas de freio. Na verdade, o ruído também é o problema mais difícil para todos os fabricantes de materiais de fricção resolverem. O ruído é gerado a partir do atrito anormal entre a placa de fricção e o disco de fricção. As razões para o ruído são muito complicadas. A força de frenagem, a temperatura do disco de freio, a velocidade do veículo e as condições climáticas podem ser a causa do ruído. Além disso, as causas do ruído são diferentes nos três diferentes estágios de iniciação da frenagem, implementação da frenagem e liberação da frenagem. Se a frequência do ruído estiver entre 0-500Hz, o carro não o sentirá, mas se exceder 1500Hz, o proprietário obviamente poderá sentir o ruído de frenagem.
4. Boa resistência ao desgaste, confiabilidade e durabilidade. Este é um índice importante para medir a vida útil dos materiais de fricção e também é um índice de produto ao qual os usuários geralmente prestam atenção. Manter resistência mecânica suficiente em temperatura ambiente e alta temperatura é um fator importante que afeta a confiabilidade do revestimento de fricção, mas ao mesmo tempo é necessário não riscar o disco de freio ou o tambor de freio. Sua resistência ao desgaste é o principal fator que afeta a durabilidade. Os principais fatores que afetam o desgaste em uso são pressão, velocidade e temperatura, entre os quais a temperatura é o primeiro. As pastilhas de freio dianteiras geralmente podem garantir a vida útil de 30,000-50,000 quilômetros, e as pastilhas de freio traseiras geralmente podem garantir a vida útil de 60,000-80,{{6} } quilômetros. O grafite de grão grande e o latão usados nos materiais das pastilhas de freio também reduzem o desgaste dos discos de freio. Em particular, o ruído durante o uso é reduzido ao nível mais baixo, garantindo a não poluição do meio ambiente. Não há ruído durante a frenagem e nenhum odor em altas temperaturas.
