A classificação específica de freios (一)
Um, freio a disco
1. Composição: controlado por pressão hidráulica, as peças principais são disco de freio, bomba, braçadeira de freio, tubo de óleo e assim por diante.
2. Princípio de funcionamento: Ao frear, o óleo é pressionado no cilindro interno e externo das duas rodas, e o pistão pressionará os dois blocos de freio sob a ação do disco de freio de pressão hidráulica, gerando distância de fricção e frenagem. Neste momento, a borda do anel de vedação de borracha retangular na ranhura do cilindro produz um traço de deformação elástica sob a ação da fricção do pistão. Ao relaxar o freio, o pistão e o bloco do freio dependem da força elástica do anel de vedação e da força elástica da mola. Como a deformação da borda do anel de vedação retangular é muito pequena, sem frenagem, a folga entre a placa de fricção e o disco é de apenas cerca de 0,1 mm de cada lado, é suficiente para garantir a liberação do freio. E por causa da expansão de calor do disco de freio, sua espessura é apenas um traço de mudança, então não haverá fenômeno de "estagnação". O anel de vedação de borracha retangular não só desempenha o papel de vedação, mas também desempenha o papel de posição de retorno do pistão e ajuste automático da folga. Se o desgaste da folga entre a placa de fricção e o disco do bloco de freio aumentar, o pistão pode continuar a se mover até que a placa de fricção compacte o disco de freio após a deformação do anel de vedação atingir o limite durante a frenagem. Depois que o freio é liberado, a vedação de borracha retangular empurra o pistão para trás na mesma distância que antes do desgaste, ainda mantendo o valor padrão.
3. Características: O elemento rotativo no par de fricção é o disco de freio, o disco de freio gira com o cubo da roda, com as duas faces finais como superfície de trabalho, o elemento fixo é a braçadeira de freio, a braçadeira de freio sob a ação de o cilindro da roda de freio pressionará o bloco de freio no disco de freio, resultando no torque de fricção de frenagem.
4. Uso: freio a disco tem sido amplamente utilizado em carros, agora a maioria dos carros é usado para todas as rodas, alguns carros apenas como freio da roda dianteira, com freio a tambor da roda traseira, para que o carro tenha uma maior estabilidade na direção de frenagem. Nos veículos comerciais, os freios a disco são gradualmente adotados em novos modelos e modelos de última geração.
Dois, freio de cone
1. Princípio: O cone externo é fixado na parede da caixa e o cone interno é conectado ao eixo de acionamento com a chave plana guia. Empurre o cone interno para o cone externo manipulando a alça, de modo que os dois cones interno e externo fiquem apertados e freie o eixo de acionamento pelo torque de fricção das duas chaves do cone.
2. Características: grande superfície de contato, bom efeito de frenagem. 3. Aplicação: Frenagem do mecanismo de torque menor.
Três, freio de braçadeira
Braçadeira de freio é um freio a disco, freio sem fricção, pode ser dividido em freio de pó magnético, freio de corrente parasita magnética, freio de corrente parasita de água e assim por diante.
1. Classificação: o freio a disco de braçadeira pode ser dividido em disco de braçadeira fixo e disco de braçadeira flutuante de acordo com a estrutura da braçadeira de freio.
2. Princípio: Seu elemento giratório é um disco metálico com acabamento na face final, denominado disco de freio. O elemento de fixação é um bloco de freio composto por um bloco de fricção com uma pequena área de trabalho e seu backplane de metal. Existem 2~4 blocos de freio em cada freio. Esses blocos de freio e seus dispositivos de atuação são instalados em um suporte em forma de braçadeira em ambos os lados do disco de freio, que geralmente é chamado de alicate de freio. O disco de freio e a braçadeira do freio juntos constituem o freio de disco da braçadeira.
