A classificação específica de freios (2)
Quatro, freio de fita
1. Composição: roda de freio, correia de freio e alavanca.
2. Princípio de funcionamento: A roda do freio é conectada ao eixo por uma chave plana, e uma correia de aço do freio revestida com material de borracha (ou amianto, couro, lona) é enrolada na circunferência externa da roda do freio. Quando a alavanca é acionada por força externa, a correia do freio é apertada e o atrito entre a correia do freio e a roda do freio é usado para realizar o freio no eixo.
3. Características: estrutura simples, bom efeito de frenagem, fácil de ajustar, desgaste único irregular, baixa dissipação de calor.
Cinco, freio de expansão interna
1. Composição: duas sapatas de freio são articuladas com o quadro através de dois eixos de pinos, respectivamente. A superfície das sapatas de freio é equipada com placa de fricção e a roda do freio está firmemente conectada ao eixo que precisa de frenagem.
2. Princípio de funcionamento: Ao frear, a bomba gera impulso para superar a força da mola para que a sapata do freio pressione a roda do freio, de modo que a roda do freio (ou eixo) freie.
3 Aplicação: A estrutura compacta do freio é amplamente utilizada em uma variedade de veículos e o tamanho da estrutura é limitado no maquinário.
6. Freio de bloco externo (freio de tambor de sapata)
1. Processo de trabalho: sob a ação da mola, o braço do freio e a sapata do freio seguram o tambor do freio, e o tambor do freio está no estado de frenagem. Quando o freio é liberado pela corrente, sob a ação da força eletromagnética, através da haste para liberar a sapata de freio em ambos os lados do tambor de freio. O freio também pode ser controlado manualmente, por pressão hidráulica ou pneumática.
2. Classificação: dois tipos de freio normalmente fechado e freio normalmente aberto;
3. Características: travagem e abertura rápidas, tamanho pequeno, peso leve; Mas o impacto da frenagem é grande.
4 Aplicação: pequeno torque de frenagem e não precisa iniciar com frequência.
