Quanto maior o coeficiente de atrito das pastilhas de freio, melhor?
Quanto maior o coeficiente de atrito das pastilhas de freio, melhor? Não. O coeficiente de atrito da pastilha de freio é calculado de acordo com a inércia do peso do próprio carro, deve considerar velocidade, distância de frenagem e conforto diversos indicadores técnicos. No mercado, o coeficiente de atrito é geralmente marcado entre {{0}},34 e 0,42. Para conseguir o aumento do coeficiente de atrito é realmente muito simples, adicione o intensificador abrasivo na linha. As fábricas de automóveis avaliam a qualidade das pastilhas de freio não pelo tamanho delas, mas pelo fato de o coeficiente de atrito permanecer estável sob várias condições extremas da estrada, como inundações, estradas sinuosas e frenagens repentinas contínuas. Muitos produtos que parecem ser marcados com um alto coeficiente de atrito sofrerão uma rápida redução na força de frenagem ou até mesmo perda da capacidade de frenagem na situação de emergência acima, e esse fenômeno não é raro.
O coeficiente de atrito alto ou baixo da pastilha de freio afetará o desempenho do freio.
Especialmente quando o carro precisa de frenagem de emergência em alta velocidade, o coeficiente de atrito é muito baixo, o freio será insensível e o coeficiente de atrito é muito alto, ocorrerá o fenômeno de travamento do pneu e, em seguida, fará com que a cauda do veículo gire e derrape, posando uma séria ameaça à segurança de condução.
De acordo com o padrão nacional, a temperatura de trabalho adequada da placa de fricção do freio é 100 ~ 350grau. No entanto, quando a temperatura de muitas placas de fricção de freio inferior atinge 250grau, o coeficiente de atrito cairá drasticamente e o freio falhará completamente neste momento. De um modo geral, de acordo com os padrões SAE, os fabricantes de placas de fricção de freio usarão coeficiente nominal FF, ou seja, coeficiente nominal de fricção entre {{0}},34 e 0,42.
