O processo de produção de pastilhas de freio
(1) Escolha a receita: A chave para o desempenho das pastilhas de freio é a fórmula. Uma boa fórmula e um controle eficaz de processos podem alcançar desempenho estável e produtos de alto desempenho. Esses dois pontos são os padrões que a fábrica de automóveis pode julgar se o produto tem a capacidade de corresponder à fábrica original.
(2) Ingredientes, materiais de mistura: As matérias-primas são mediu pelo sistema de loteamento automático do computador de acordo com a proporção determinada pela fórmula, e despejada na máquina de mistura para ser totalmente agitada até uniforme. Um grande número de pequenas fábricas não têm um sistema de loteamento automático, mas usam métodos manuais. Do ponto de vista da gestão da qualidade, há a possibilidade de falha artificial, e uma vez que falha, é um lote grande.
(3) Desengraxamento do apoio de aço: O apoio de aço será oleoso durante o processo de em branco e limpo com água quente ou onda ultrassônica com agente de limpeza. Se o padrão limpo pode ser testado pelo método de imersão em água requer três inspeções por turno e um registro.
(4) Remoção da ferrugem da placa traseira de aço: A placa traseira de aço limpa e desengraxada é colocada em uma máquina de detonação tipo pista para remover areia e remover a ferrugem na superfície traseira de aço.
(5) Cola da placa de apoio de aço: pulverização uniforme ou rolagem de uma camada de adesivo termoesetting na lateral da placa de apoio de aço e o material de atrito para ligar firmemente o material de atrito e a placa de apoio rígida no processo de vulcanização subsequente. Junto. Este processo é um nó de controle chave no processo de produção, e a espessura e uniformidade da cola devem ser testadas e registradas para cada turno. Porque a perda de controle do processo pode ser causada pela liberação do produto, resultando em um acidente de trânsito.
(6) Pressão quente: Atualmente, o melhor processo de pressão quente da pastilha de freio a disco adota um método de formação de uma etapa, ou seja, a mistura é derramada na cavidade, nivelada e, em seguida, o aço de volta é colocado no molde e posicionado. Pressionado automaticamente pela prensa em um determinado momento e temperatura. Este processo é o mais propenso à não conformidade no processo de produção da pastilha de freio. Temperatura, pressão e processo são os três pontos principais do processo. No processo diário de controle de qualidade, esses três elementos devem ser monitorados e gravados em tempo real. Alguns fabricantes agora usam o processo de moldagem secundário, que é primeiro pressionar a mistura em um boleto frio e, em seguida, vulcanizá-lo em uma folha vulcanizada. O processo tem uma séria desvantagem, ou seja, a espessura do produto é determinada pela espessura da placa vulcanizada. Não importa quanto ou menos você invista, a espessura do produto é a mesma, mas a densidade varia muito, o que leva ao produto. O desempenho varia muito.
(7) Tratamento térmico: O objetivo do tratamento térmico é curar totalmente o produto no forno de acordo com certos requisitos de temperatura do processo. As propriedades físicas de vários componentes da pastilha de freio após o tratamento térmico tendem a ser estáveis. Esse processo também é um ponto-chave do controle de qualidade. Os requisitos do forno de tratamento térmico devem ser controle automático de temperatura, temperatura uniforme no forno, e todos os dados do processo de tratamento térmico devem ser rastreáveis.
(8) Processamento de forma: Foram determinadas as características de atrito e desgaste das pastilhas de freio obtidas através do processo acima. Moagem subsequente, moldagem por spray e embalagem só mudam a aparência e, basicamente, não podem mudar suas propriedades físicas. No entanto, existem dois tipos de processos que precisam ser explicados: primeiro, slotting, chamfering e abafamento. A intenção original é que quando a fábrica principal de motores estiver equipada, quando todo o desempenho atender aos requisitos, mas o ruído não é o ideal, o designer vai slot e chamfer. Ou a maneira de silenciar o filme sonoro muda a frequência natural da pastilha de freio para alcançar a redução de ruído. O segundo é o processo de ablação superficial, que é aplicado principalmente a produtos de fórmula cerâmica. Como consumidor, a superfície do material de atrito do produto cerâmico é queimada. O método é ablate a superfície do material de atrito a 600 ~800 °C antes de sair da fábrica. A matéria orgânica da superfície é rapidamente decomposta e gasiizada para evitar a decomposição térmica e a geração de almofadas de ar quando o primeiro pé é freado, e o produto pode ser rapidamente combinado com o disco para garantir o efeito de frenagem. Geralmente, a espessura da camada de ablação é de 0,3 a 1 mm.
