A placa de fricção precisa de um coeficiente de fricção adequado e estável
O coeficiente de atrito é uma das propriedades mais importantes de qualquer tipo de material de atrito, que está relacionado ao desempenho das funções de transmissão e frenagem da placa de atrito. Não é uma constante, mas um número que muda devido à influência da temperatura, pressão, velocidade de atrito ou estado da superfície e fatores do meio circundante. O coeficiente de atrito ideal deve ter um coeficiente de atrito a frio ideal e uma queda de temperatura que possa ser controlada. Devido ao calor gerado pelo atrito, a temperatura de trabalho aumenta, resultando em uma alteração no coeficiente de atrito da placa de atrito.
A temperatura é um fator importante que afeta o coeficiente de atrito. Durante o processo de fricção da placa de fricção, devido ao rápido aumento da temperatura, geralmente a temperatura atinge mais de 200 graus, e o coeficiente de atrito começa a diminuir. Quando a temperatura atinge a faixa de temperatura de decomposição da resina e da borracha, o coeficiente de atrito diminui repentinamente, o que é chamado de "recessão térmica". A "recessão de calor" severa levará a um mau desempenho de frenagem e à deterioração. Na aplicação prática, a força de atrito será reduzida, reduzindo assim o efeito de travagem, que é perigoso e deve ser evitado. Adicionar enchimentos modificadores de fricção de alta temperatura aos materiais de fricção é um meio eficaz de reduzir e superar a "recessão térmica". Após a placa de fricção de "decadência térmica", quando a temperatura diminui gradualmente, o coeficiente de fricção retornará gradualmente à situação normal original, mas às vezes o coeficiente de fricção se recuperará mais alto do que o coeficiente de fricção normal original e se recuperará demais. A superrecuperação é o que chamamos de “superrecuperação”. O coeficiente de atrito geralmente diminui com o aumento da temperatura, mas uma diminuição excessiva não pode ser ignorada.
Quando a superfície da placa de fricção é molhada com água, o coeficiente de fricção também diminui. Quando a película de água na superfície é removida e retornada ao estado seco, o coeficiente de atrito retornará ao normal, o que é chamado de "recuperação vadeante".
Quando a superfície da placa de fricção estiver manchada com óleo, o coeficiente de atrito cairá significativamente, mas uma certa força de atrito deve ser mantida para que ainda tenha um certo desempenho de frenagem.
