A composição das pastilhas de freio (material de fricção)
Existem muitos tipos de materiais de fricção. Os materiais de fricção para freios automotivos egarrassão quase todos materiais de fricção orgânicos usando resina ou borracha como aglutinante. Até agora, foram encontrados cerca de 100 tipos de materiais naturais e sintéticos que podem ser usados para fabricar materiais orgânicos de fricção. Vários ou uma dúzia de materiais são selecionados e misturados em uma determinada proporção para produzir materiais de fricção com características diferentes. A proporção de seleção e mistura de matérias-primas é chamada de fórmula. A formulação é o elemento técnico mais importante na produção de materiais de fricção.
A fórmula é variada e variada, mas nunca muda. Para resumir, qualquer fórmula prática é composta pelos seguintes quatro tipos básicos de materiais básicos:
Adesivo: Cerca de 5 por cento ~ 25 por cento Reforçador: Cerca de 20 por cento ~ 50 por cento Modificador de atrito: cerca de 30 por cento ~ 60 por cento Condicionador de processo: cerca de 0,5 por cento ~ 1 por cento
(1) Adesivos: como resinas termofixas e borracha. O papel do aglutinante é unir os componentes da formulação para formar um sólido de resistência suficiente, dureza adequada e uma temperatura e resistência à abrasão tão altas quanto possível. A resistência à temperatura do adesivo é um fator importante que afeta o desempenho do material de fricção. Portanto, seu tipo e quantidade são as principais considerações no design de fórmulas.
(2) Fibras de reforço: como fibras de amianto, fibras minerais naturais, fibras minerais-manufaturadas, fibras orgânicas, fibras vegetais, fibras simples, fibras de carbono. As fibras de reforço devem ser capazes de fornecer resistência suficiente, ter boa resistência ao calor e resistência ao desgaste, e não devem riscar o dual.
(3) Modificadores de desempenho de atrito: Existem muitos tipos de modificadores de desempenho de atrito e seu uso é diferente. É necessário fazer diferentes combinações para os tipos de resina e fibra selecionados e formar um sistema de formulação que atenda a diferentes usos.
a\ pode aumentar o coeficiente de atrito: Minerais não-metálicos e seus produtos são frequentemente usados. Por exemplo: barita (sulfato de bário), wollastonita, alumina, alumina (corindo), óxido de ferro vermelho (preto), pó de coque e similares. A principal função dessas matérias-primas é tornar apastilhas de freiotêm um coeficiente de atrito suficiente, que pode gerar força de frenagem suficiente não apenas na seção de temperatura normal de cerca de 100 graus C, mas também na seção de alta temperatura de 400 a 500 graus C.
b\ Coeficiente de atrito estável: As principais matérias-primas são grafite, dissulfeto de molibdênio, mica, talco, metal macio e assim por diante. Esses materiais têm dureza muito baixa e proporcionam lubrificação na superfície de atrito, o que estabiliza o coeficiente de atrito e é usado para proteger o par de atrito.
c\ Modificador de desempenho de atrito orgânico: peças de borracha comumente usadas, pó de pneu, etc. A adição desses materiais ajuda a reduzir a dureza e a densidade do material, estabilizar o coeficiente de atrito e reduzir o desgaste, mas o uso excessivo pode causar deterioração térmica .
d\ Pó metálico (cavaco): Em algumas formulações- de pastilhas de freio pesadas, há também uma certa quantidade de pó metálico ou cavacos adicionados. Comumente usados são pó de ferro, pó de cobre (chip), pó de alumínio e assim por diante. O componente de metal é adicionado principalmente para melhorar as propriedades de atrito e desgaste de alta temperatura do material.
(4) Modificadores de processo: como agentes desmoldantes (ácido esteárico e outros sais, ácido oleico, etc.) e aditivos especiais (agentes de acoplamento, retardantes de chama, etc.). O papel desses materiais é melhorar a processabilidade do produto e aumentar o rendimento do produto.
Os quatro tipos de matérias-primas acima não desempenham um papel único na formulação. A sutileza da excelente fórmula é que o potencial de várias interações de materiais é perfeito, de modo que atenda aos requisitos gerais de resistência, dureza, expansão térmica, tecnologia de processamento, custo etc., garantindo que o material de fricção seja adequado dentro a faixa de temperatura de operação. Desempenho de fricção relativamente estável e longa vida útil.
