O carro pode dirigir na estrada por causa da rotação da roda. O que devo fazer quando o carro parar? É impossível para o motorista chegar ao chão como um desenho animado para impedir que o carro se mova para a frente. Neste momento, é necessário contar com os freios do carro para diminuir a velocidade e parar o carro.
(O sistema de freio escondido na roda é um dispositivo importante para parar o carro em movimento.)
O dispositivo de freio gera atrito entre a pastilha de freio e o tambor ou o disco, e converte a energia cinética do veículo durante a condução em consumo de energia térmica. Freios comuns estão disponíveis em "freios a tambor" e "freios a disco". Suas características básicas são as seguintes:
Primeiro, freios a tambor:
Duas pastilhas de freio semi-circulares são montadas no cubo da roda, e o "princípio do freio" é usado para empurrar as pastilhas de freio para fazer com que as pastilhas de freio entrem em contato com a superfície interna do tambor para causar atrito.
Segundo, os freios a disco:
Use a pinça de freio para controlar as duas pastilhas de freio para fixar o disco de freio na roda. Quando as pastilhas de freio seguram o disco, há atrito entre elas
(Os discos de freio usados em carros esportivos de alto desempenho são principalmente discos ventilados perfurados com bom efeito de resfriamento.)
(O ar frio passa pelas rodas para esfriar os discos de freio)
Quando um carro está dirigindo em uma estrada escorregadia ou gelada de baixo atrito, se ocorrer frenagem excessiva, a roda será bloqueada pelo dispositivo de freio e perderá a aderência, resultando na perda do controle da direção do veículo. A fim de permitir que o veículo controle efetivamente a direção do avanço nesta perigosa superfície da estrada, o "sistema de freio antitravamento" abs foi desenvolvido.
O "sistema de freio antitravamento" ABS com cada vez mais desempenho também pode tornar o sistema de controle de tração TCS "sistema de controle de rastreamento" e o "sistema de controle de estabilidade do veículo" VSC-Vehicle (equivalente ao ESP). Controlar o desempenho de rastreamento do veículo durante a condução e controlar a estabilidade do veículo ao fazer curvas.
