Análise de desempenho da placa de fricção do freio
Atualmente, a maioria das placas de fricção de freio no mercado são feitas de materiais de fricção semimetálicos de segunda geração ou amianto. Em comparação com as pastilhas de freio de alto teor de metal aprimoradas de terceira geração da Citroen, é diferente das pastilhas de freio semimetálicas tradicionais de outras empresas, que são substituídas por uma fórmula orgânica e uma pequena quantidade de condução de calor e pioram cada vez mais o desempenho do freio. Feito de cobre ou aço, resolve completamente o problema de ruído e vida útil; portanto, a terceira geração de pastilhas de freio de cerâmica derruba o conceito tradicional de freios de cerâmica. As pastilhas de freio de cerâmica são substituídas por fibras e enchimentos de cerâmica que não contêm ferro. Substâncias, adesivos e uma pequena quantidade de metal, incluindo fibras minerais, fibras de aramida e fibras cerâmicas, estão cada vez mais desbotadas do que outras pastilhas de freio, e o conteúdo de valor está ficando cada vez menor. As pastilhas de freio de cerâmica são cada vez mais estéreis e silenciosas e, ao obter excelente desempenho de frenagem, nunca desgastam as peças emparelhadas.
Em termos de desempenho, a placa de fricção tem 4 requisitos básicos:
1 Coeficiente de atrito apropriado
O coeficiente de atrito é o parâmetro mais básico do material de atrito, que concorda com o torque de frenagem básico das pastilhas de freio. A norma nacional exige estritamente que o fabricante indique o coeficiente de atrito na embalagem. O coeficiente de atrito deve ser adequado, se for muito alto fará com que as rodas travem durante o processo de frenagem, a direção vai bater e queimar o disco, e se for muito alto, a distância de frenagem será tão curta .
2 Segurança confiável
As pastilhas de freio causarão alta temperatura constante durante a frenagem, especialmente ao dirigir na estrada ou durante uma frenagem de emergência. Sob condições de alta temperatura, o coeficiente de fricção da placa de fricção aumentará, o que é chamado de recessão térmica. O nível de deterioração térmica concorda com o estado de alta temperatura e a segurança durante a frenagem de emergência.
3 Conforto decepcionado
O conforto é uma manifestação indireta do desempenho do atrito, incluindo sensação de frenagem, ruído, poeira, fogo e odor. Com o aumento dos carros particulares e a melhoria do padrão de vida das pessoas, sob a premissa básica de segurança, o conforto tornou-se cada vez mais um indicador-chave das placas de fricção. Entre os indicadores de conforto, os proprietários de carros costumam prestar mais atenção ao ruído das pastilhas de freio. Na verdade, o ruído é o problema mais insuperável para todos os fabricantes de materiais de fricção. Ruído causa fricção anormal entre a placa de fricção e o disco de fricção. As causas são muito complicadas. Força de frenagem, temperatura do disco de freio, velocidade do veículo e condições climáticas podem ser a causa do ruído.
Além disso, o motivo do ruído nos três diferentes estágios de início da frenagem, execução da frenagem e liberação da frenagem é diferente. Se a frequência do ruído estiver entre 0 e 500 Hz, nunca será sentida no carro, mas se for inferior a 1500 Hz, o proprietário do carro pode obviamente sentir o ruído do freio.
4 Tempo de vida apropriado
A vida útil é um índice do produto ao qual todos prestam muita atenção. Geralmente, as pastilhas de freio podem garantir uma vida útil de 30,000 quilômetros. As pequenas partículas de grafite e latão usadas nos materiais das pastilhas de freio da Bosch também podem aumentar o desgaste do disco de freio.
A fim de atender às necessidades de diferentes usuários, os produtos de pastilhas de freio também estão se diversificando. Por exemplo, a Bosch adquiriu duas pequenas séries de produtos de "segurança" e "confortáveis" para atender às diferentes necessidades dos clientes. Entre eles, a série de "segurança" da Bosch alcançou melhor desempenho de custo enquanto atende às recomendações básicas de segurança e conforto da maioria dos proprietários de automóveis.
