Mais de 80 jitter do volante do freio, jitter do volante do freio
Freios normais quando o volante balança por causa da grande quantidade de pastilhas de freio e disco de freio kuang, simples dito é o disco de freio, pastilhas de freio e discos de freio entre kuang é depois que o motorista pisar no pedal do freio de freio haverá uma ligeira resposta de tremor, após o jitter através do feedback para o sistema de acionamento do disco reverso, para que o motorista tenha a sensação de jitter da roda de freio.
Além da velocidade superior a 80 ou mais roda de freio oscilar ou ter fenômeno de ressonância, na maioria dos casos é causado por deformação do pneu ou sistema de transmissão do veículo, primeiro verifique o peso de balanceamento nas rodas, se perder peso de balanceamento é susceptível de trazer o volante para produzir jitter da falha, e observe que depois de adicionar o peso de equilíbrio, a amplitude de vibração longitudinal e transversal deve ser inferior a 0,3 mm.
Em seguida, verifique se o ângulo de posicionamento da roda dianteira e o valor do pacote dianteiro atendem aos requisitos padrão, levante o veículo para verificar o feedback da roda de teste do eixo dianteiro e o equilíbrio dinâmico da roda; O principal objetivo do equilíbrio dinâmico da roda é evitar que o veículo em alta velocidade quando o pneu tremer, de modo a conduzir ainda mais o volante juntos, afinal, a roda dianteira é uma roda giratória, os requisitos de equilíbrio dinâmico são muito altos ; Se a inspeção e a depuração acima não resolveram o problema, é necessário verificar o sistema de suspensão do veículo, como o braço inferior, a cabeça da esfera da haste de tração está solta.
O princípio da frenagem é converter a energia cinética do veículo em energia térmica e consumi-la. Esta energia cinética vem da potência fornecida pelo motor e é fornecida pela combustão do combustível. Pode reduzir o tempo e a frequência de travagem de forma razoável e adequada, mantendo uma distância de condução segura.
