O coeficiente de fricção da pastilha de freio muito alto ou muito baixo afetará o desempenho da frenagem.
Especialmente quando o carro precisa de uma frenagem de emergência ao dirigir em alta velocidade, se o coeficiente de atrito for muito baixo, os freios não serão sensíveis e, se o coeficiente de atrito for muito alto, os pneus travarão, o que fará com que o veículo balance. e derrapagem, o que representa uma séria ameaça à segurança na condução. ameaçar.
De acordo com os padrões nacionais, a temperatura de trabalho adequada das pastilhas de freio é de {{0}} graus. No entanto, quando a temperatura de muitas pastilhas de freio inferiores atinge 250 graus, o coeficiente de atrito cairá drasticamente e o freio falhará completamente neste momento. De um modo geral, de acordo com o padrão SAE, os fabricantes de pastilhas de fricção de freio escolherão o coeficiente de classificação FF, ou seja, o coeficiente de classificação de atrito é de 0,35 a 0,45.
O atrito da adesão está sempre presente na interface. No atrito de lubrificação limite ou atrito seco em um ambiente úmido, o líquido forma um menisco ou ponte de adesão ao redor da aspereza, e o efeito viscoso do menisco desempenha um papel importante e, em alguns casos, constitui toda a força de atrito. O coeficiente de adesão μa do atrito seco é:
μa=Ar•τa/N=τa/Pr= τa/σs
Na fórmula: Pr—é a pressão média real, τa, σs—são o limite de resistência ao cisalhamento e limite de escoamento de materiais mais macios, respectivamente.
Estudos aprofundados mostraram que quando o contato entre as asperezas na superfície é o contato elástico ou contato plástico e o efeito do filme superficial, afeta a resistência da junta de contato da aspereza, afetando assim a resistência ao atrito.
Pode-se observar que o aumento da resistência ao cisalhamento do material ou a diminuição do limite de escoamento à compressão levará ao aumento do coeficiente de atrito do material. No projeto de formulação de materiais de fricção, cargas de alta dureza são freqüentemente usadas ou a quantidade de cargas de alta dureza é aumentada para melhorar o coeficiente de atrito com base neste princípio. As partículas de enchimento de alta dureza aumentarão o ponto de incorporação e a profundidade de incorporação da superfície de fricção entre os objetos e aumentarão a força de cisalhamento do item de rugosidade de fricção. A resistência ao cisalhamento e o coeficiente de atrito são aumentados de forma correspondente. Por outro lado, quando o material de fricção contém uma quantidade considerável de componentes macios para formar um material de fricção macio, como material de fricção à base de borracha, ou quando a temperatura da superfície de fricção sobe dentro de um determinado intervalo, o limite de resistência à compressão do material diminui, resultando em atrito Quanto maior a área de contato real da superfície, maior o coeficiente de atrito.
