Introdução aos materiais das pastilhas de fricção de freio
Quaisquer equipamentos mecânicos e diversos veículos em movimento devem possuir dispositivos de freio ou transmissão. O material de fricção é um componente crítico deste dispositivo de frenagem ou transmissão. Sua principal função é absorver ou transmitir energia por meio do atrito. Os discos de fricção de freio são usados para freios hidráulicos de guindastes, pontes rolantes, etc., e freios de motores de guinchos. Existem dois tipos: discos de fricção de amianto e discos de fricção semimetálicos.
Desde o surgimento de máquinas elétricas e veículos automotores no mundo, placas de fricção têm sido utilizadas em seus mecanismos de transmissão e frenagem. As almofadas de fricção iniciais usavam algodão, tecido de algodão, couro, etc. como materiais de base. Por exemplo, fibras ou tecidos de algodão foram impregnados com pasta de borracha e depois processados e transformados em pastilhas ou correias de freio. Suas desvantagens: baixa resistência ao calor. Quando a temperatura da superfície de fricção excede 120 graus, o algodão e o tecido de algodão irão gradualmente coquear ou até queimar. Este tipo de material de fricção não atende mais aos requisitos de uso. As pessoas começaram a buscar novos tipos de materiais de fricção com boa resistência ao calor, e nasceram os materiais de fricção de amianto.
O amianto é uma fibra mineral natural. Possui alta resistência ao calor e resistência mecânica. Também possui longo comprimento de fibra, boa dissipação de calor, boa maciez e impregnação, podendo ser processado em têxteis. Pano ou fita de amianto impregnada com adesivo. Fibras curtas de amianto e seus tecidos e fitas podem ser usados como material de base de materiais de fricção. Além disso, devido ao seu preço mais baixo (custo-benefício), substituiu rapidamente o algodão e o tecido de algodão e tornou-se a principal matéria-prima em materiais de fricção.
Em 1905, começaram a ser utilizadas correias de freio de amianto e as propriedades de fricção, vida útil, resistência ao calor e resistência mecânica de seus produtos foram bastante melhoradas. A partir de 1918, as pessoas misturaram fibras curtas de amianto com asfalto para fazer pastilhas de freio moldadas.
A resina fenólica começou a ser utilizada industrialmente no início da década de 1920. Como sua resistência ao calor era significativamente maior que a da borracha, ela rapidamente substituiu a borracha e se tornou o principal material aglutinante em materiais de fricção. Como a resina fenólica é mais barata do que várias outras resinas sintéticas resistentes ao calor, os materiais de fricção amianto-fenólicos têm sido amplamente utilizados em países ao redor do mundo desde então.
