Interpretação detalhada dos materiais de fricção do freio (1)
Material de fricção tipo amianto
Materiais utilizados
As primeiras pastilhas de freio usavam amianto como material de reforço para pastilhas de freio. O amianto representou 40-60 por cento da composição das pastilhas de freio do tipo amianto.
principal vantagem
A fibra de amianto tem características de alta resistência e resistência a altas temperaturas, pode suportar altas temperaturas de 316 graus e tem forte capacidade de tração.
principal desvantagem
Cada vez que uma fricção regular é realizada, as pastilhas de freio produzem milhões de fibras de amianto que são liberadas no ar e afetam a saúde.
Como o amianto é isolante térmico, sua condutividade térmica é particularmente baixa. O uso repetido dos freios fará com que o calor se acumule nas pastilhas de freio. Depois que as pastilhas de freio ficarem quentes, sua degradação de frenagem aumentará. Se o mesmo atrito e força de frenagem forem produzidos, mais freios serão necessários e, se atingir um certo nível de calor, fará com que os freios falhem. Portanto, a produção e o uso de pastilhas de freio de amianto foram proibidos em todo o mundo.
material de fricção semimetálico
Materiais utilizados
As pastilhas de freio semimetálicas usam principalmente lã de aço áspera como fibra de reforço e mistura importante. A lã de aço tem alta resistência e condutividade térmica, de modo que as pastilhas de freio semimetálicas têm características de frenagem diferentes das pastilhas de freio tradicionais do tipo amianto.
principal vantagem
Possui capacidade de controle de temperatura e pode suportar alta temperatura de freio, o que ajuda o disco e o tambor de freio a dissipar o calor de sua superfície durante a frenagem, e o calor é transferido para a pinça de freio e seus componentes.
principal desvantagem
Após o fluido de freio ser aquecido, a temperatura aumentará. Quando a temperatura atingir um determinado nível, causará falha no freio e resistência do ar no fluido de freio. Além disso, esse calor também tem um certo impacto nas pinças de freio, nas vedações dos pistões e nas molas de retorno, o que acelera o envelhecimento dos componentes.
Além disso, seu conteúdo interno de metal é alto e sua resistência é alta. Ao frear, as pastilhas de freio semimetálicas exigem uma pressão de frenagem mais alta para obter o mesmo efeito de frenagem. O alto teor de metal, principalmente em baixas temperaturas, também significa que as pastilhas de freio causam maior desgaste na superfície do disco ou tambor, além de maior ruído.
