Como são desenvolvidos os materiais das placas de fricção? (superior)
Desde o surgimento de máquinas elétricas e veículos automotores no mundo, placas de fricção têm sido utilizadas em seus mecanismos de transmissão e frenagem. As almofadas de fricção iniciais usavam algodão, tecido de algodão, couro, etc. como materiais de base. Por exemplo, depois de impregnar fibras de algodão ou seus tecidos com pasta de borracha, eles foram processados e transformados em pastilhas ou cintas de freio. Suas desvantagens: baixa resistência ao calor. Quando a temperatura da superfície de fricção excede 120 graus, o algodão e o tecido de algodão irão gradualmente coquear ou até queimar. À medida que a velocidade e a carga do veículo aumentam, a temperatura de frenagem também aumenta proporcionalmente, e esse tipo de material de fricção não consegue mais atender aos requisitos de uso. As pessoas começaram a buscar novos tipos de materiais de fricção com boa resistência ao calor, e nasceram os materiais de fricção de amianto.
O amianto é uma fibra mineral natural com alta resistência ao calor e resistência mecânica, longo comprimento de fibra, boa dissipação de calor, maciez e impregnação, podendo ser fabricado por processamento têxtil Tecido de amianto ou fita impregnada com adesivo. A fibra descontínua de amianto e seus tecidos e cintos podem ser usados como material de base de materiais de fricção. Além disso, devido ao seu preço mais baixo (desempenho de custo), logo substituiu o algodão e o tecido de algodão como principal material de base em materiais de fricção. Em 1905, as correias de freio de amianto começaram a ser aplicadas e o desempenho de fricção, a vida útil, a resistência ao calor e a resistência mecânica de seus produtos foram bastante melhorados. A partir de 1918, as pessoas usaram fibras curtas de amianto misturadas com asfalto para fazer pastilhas de freio moldadas. No início da década de 1920, a resina fenólica começou a ser aplicada industrialmente. Como sua resistência ao calor era significativamente maior que a da borracha, ela rapidamente substituiu a borracha e se tornou o principal material aglutinante em materiais de fricção. Como o preço da resina fenólica é inferior ao de outras resinas sintéticas resistentes ao calor, os materiais de fricção amianto-fenólicos têm sido amplamente utilizados em todo o mundo desde então.
