Tecnologias de ponta para materiais de fricção (I)
Estamos vendo cada vez mais aplicações de alta densidade de potência que exigem materiais que possam lidar com energia mais alta. Nossas soluções mais recentes atendem a essa necessidade, reduzindo o volume total e reduzindo o número de discos no sistema. O uso de materiais de fricção inovadores é benéfico na redução do tamanho do trem de força, economizando consumo de combustível e prolongando a vida útil da bateria em aplicações elétricas.”
Na década de 1980, os materiais de fricção fizeram a transição das formulações de metal sinterizado da década de 1960 para o papel padrão, que o fez a um custo reduzido e ao mesmo tempo permitindo aplicações de maior energia.
No início dos anos 2000, Carlisle desenvolveu papéis à base de carbono para aumentar ainda mais os limites de energia dos materiais de fricção úmida. Esses materiais são agora usados principalmente em aplicações de frenagem e transmissão de alta energia. Os desenvolvimentos nesta área continuam e o recentemente lançado N680 tornou-se o mais recente material de referência para aplicações pesadas, desde powershift a travões.
Comparações de desempenho, desde materiais de fricção de metal sinterizado até os mais recentes desenvolvimentos em materiais EPD. Os materiais de fricção N680 e EPD ampliarão o desempenho energético em aplicações pesadas.
Ir além do desempenho do papel carbono exigiu anteriormente uma transição para materiais tecidos de fibra de carbono, onde um desempenho superior acarreta um preço mais elevado, o que levou à sua utilização principalmente em aplicações militares e mineiras.
Ver a lacuna de desempenho entre o papel carbono e os materiais tecidos de fibra de carbono como uma oportunidade e começar a desenvolver sua próxima geração de materiais de fricção visa fornecer um material mais competitivo em termos de custo e de alta energia para atender à demanda do mercado”.
