Comprar velas de ignição mais caras poderia melhorar a energia?
A vela de ignição é um componente chave do motor. Ele acende a mistura de óleo e gás no cilindro descarregando eletricidade, o que eventualmente permite que o pistão se mova e dirija o veículo. Como a vela de ignição está intimamente envolvida na operação do motor, muitos amigos do carro vão mover a ideia de "upgrade", que atualizar mais caro, melhor material vela de ignição pode melhorar o desempenho do veículo, ou durabilidade? Hoje responderei a esta pergunta por você!
Escolher velas de ignição é geralmente baseado em materiais, mas muitas pessoas realmente não sabem como proceder diante de uma variedade de palavras raras vistas apenas na tabela de elementos químicos. Então, quais são as diferenças entre velas de ignição de diferentes materiais?
Para entender o impacto de diferentes materiais de vela de ignição, primeiro precisamos entender onde esses metais são usados na vela de ignição. De acordo com a figura acima, podemos descobrir que a vela de ignição tem um lugar chamado eletrodo central, no qual o material da vela de ignição é principalmente dito para usar o material no eletrodo central, e o gancho curvo inferior é geralmente chamado de eletrodo moído.
Para carros atuais, as velas de ignição de cobre e níquel (NIE) basicamente não são utilizadas, mesmo o todo-poderoso Taobao não pode comprar velas de cobre e níquel. Os dois materiais foram descartados em parte porque o cobre tem uma má condutividade. Se usado em um eletrodo central, a vela de ignição precisaria emitir uma tensão enorme da bateria em cada ignição para produzir uma faísca entre os dois eletrodos.
Por outro lado, como cobre e níquel são metais relativamente macios, a durabilidade das velas de ignição de cobre e níquel obviamente não é tão boa quanto outras velas de ignição metálicas. Em geral, o ciclo nominal de substituição das velas de cobre e níquel é de apenas 30.000 km, e é basicamente causado pela perda do eletrodo central. Felizmente, as velas de ignição são encontradas principalmente em modelos pré-1980 e alguns Ghostfires baratos, então eles estão fora de questão para o consumidor médio.
Velas de ignição de platina única são mais propensas a serem encontradas em modelos mais baratos e antigos, como o motor EA111 da Volkswagen, que originalmente usava velas de ignição de platina única. A única vela de platina usa platina em vez de cobre no eletrodo central, ao contrário do cobre-níquel, mas o eletrodo moído é níquel. Neste ponto, a platina tem uma dureza mais alta, por isso é significativamente mais durável do que a extremidade mais baixa da vela de ignição cobre-níquel, e a condutividade da platina faz com que não precise mais de tensão inicial muito alta.
Também está usando platina como meio de ignição, apenas do que únicas velas de ignição de platina, vela de ignição de platina dupla no eletrodo central e o eletrodo de aterramento usado como platina metálica preciosa, ele vai levar ao preço do que as únicas velas de platina e é muito caro, mas os benefícios do natural é mais durável, geralmente pode usar 80.000 quilômetros precisa ser substituído.
E como a platina dupla pode suportar mais tempo de ignição, muitos carros de desempenho mais antigos usam um sistema primoignição chamado sistema de ignição desperdiçado, que permite que as velas de ignição reiniciem a mistura não queimada enquanto os cilindros estão em curso de escape. Assim, aumentando ligeiramente a potência do motor e aumentando a eficiência de combustão. No entanto, este sistema não é adequado para os modelos de injeção direta de hoje, afinal, a pressão de injeção de 350bar é suficiente para atomizar totalmente a gasolina, não há necessidade de combustão secundária. Ou seja, o uso original atual de modelos de vela de ignição de platina dupla, a maioria é para melhorar a durabilidade.
As velas de iridium têm uma vida útil mais longa que as de platina, com um alcance de pelo menos 100.000 quilômetros, de acordo com a NGK. Isso é principalmente porque o irídio é mais difícil que a platina. Ao mesmo tempo, o irídio no eletrodo central conduz melhor a eletricidade, por isso requer menos tensão da bateria em cada ignição.
As velas de iridium são padrão na maioria dos modelos de injeção direta. Em outras palavras, o irídio é o melhor tipo de vela de ignição do mercado no momento. É importante notar que o eletrodo moído da vela de ignição irídio ainda é platina, por isso a vela de ignição irídio também é chamada de vela de iridium platina.
Em primeiro lugar, o ouro rutênio é um metal precioso pertencente ao grupo de platina. Ele tem um ponto de fusão e ebulição muito alto, por isso pode ser usado para fazer o eletrodo central da vela de ignição com uma vida útil mais longa. Atualmente, apenas a NGK e a Bosch fabricam esse tipo muito raro de vela de ignição, que, segundo o site, tem um alcance de 150.000 quilômetros.
