Fale brevemente sobre várias pastilhas de freio de diferentes materiais
Em termos de tecnologia de fórmula, existem: pastilhas de freio orgânicas de amianto, semimetálicas e sem amianto (NAO). A seguir, uma breve conversa sobre várias pastilhas de freio feitas de diferentes materiais.
Pastilhas de freio de amianto
As pastilhas de freio originais foram feitas de material de amianto, porque as fibras de amianto têm alta resistência e resistência a altas temperaturas, para que possam atender aos requisitos de pastilhas de freio, discos de embreagem e camisas. Porém, o amianto é pouco consumido e o pó produzido é muito fino e vai flutuar no ar e colocar em risco a sua saúde. O amianto tem uma condutividade térmica particularmente pobre. Normalmente, o uso repetido do freio causará o superaquecimento da pastilha de freio e seu desempenho de frenagem será bastante reduzido. Para produzir o mesmo Uma força de frenagem mais alta requer mais tempos de frenagem, um fenômeno conhecido como "encolhimento do freio", e se as pastilhas de freio estiverem muito quentes, isso fará com que os freios falhem. Quando os fabricantes de veículos e fornecedores de materiais de freio decidiram desenvolver alternativas novas e mais seguras ao amianto, novos materiais de fricção surgiram quase simultaneamente. Estas são as pastilhas de freio híbridas "semi-metálicas" e sem amianto orgânico (NAO) a serem discutidas abaixo.
Pastilhas de freio híbridas "semi-metálicas"
Pastilhas de freio híbridas "Semi-metal" (Semi-met) são feitas principalmente de lã de aço áspera. A partir da aparência (fibras e partículas finas), as pastilhas de freio tipo amianto e não amianto tipo orgânico (NAO) podem ser facilmente distinguidas. Além disso, eles também têm certas propriedades magnéticas, e o pó produzido pelo desgaste pode ser adsorvido na parede interna do cubo para reduzir o risco ao ar. A lã de aço tem alta resistência e condutividade térmica, o que faz com que as pastilhas de freio híbridas "semi-metálicas" tenham características de frenagem diferentes das pastilhas de freio tradicionais do tipo amianto.
Por exemplo: as pastilhas de freio "semi-metálicas" têm alto teor de metal e alta resistência, e o alto teor de metal também altera as características de fricção das pastilhas de freio, o que geralmente significa que as pastilhas de freio "semi-metálicas" requerem maior pressão de frenagem para completar o mesmo efeito de frenagem. O alto teor de metal, especialmente em baixas temperaturas, também significa que as pastilhas de freio causam maior desgaste superficial dos discos ou tambores de freio, além de ruído.
A principal vantagem das pastilhas de freio híbridas "semi-metal" (Semi-met) reside em sua capacidade de controle de temperatura e alta temperatura de frenagem, que é pobre no desempenho da transferência de calor em comparação com o tipo de amianto e pobre na capacidade de resfriamento dos discos e tambores de freio O calor é transferido para as pinças e seus componentes, enquanto eles ajudam os discos e tambores a dissipar o calor de suas superfícies durante a frenagem. Obviamente, se o calor não for tratado adequadamente, causará problemas. Após o fluido de freio ser aquecido, a temperatura aumentará. Se a temperatura atingir um determinado nível, isso fará com que os freios encolham e o fluido de freio ferva. Esse calor também tem um certo impacto nas pinças de freio, nas vedações dos pistões e nas molas de retorno, o que acelerará o envelhecimento desses componentes. Esta é também a razão para remontar as pinças de freio e substituir as peças metálicas durante a manutenção do freio.
