Pastilhas de freio de vários materiais diferentes (1)
Em termos de tecnologia de fórmula, existem: pastilhas de freio orgânicas de amianto, semimetálicas e sem amianto (NAO). A seguir, uma breve palestra sobre diversas pastilhas de freio feitas de diferentes materiais.
Pastilhas de freio de amianto
As pastilhas de freio originais eram feitas de material de amianto, pois as fibras de amianto possuem alta resistência e resistência a altas temperaturas, podendo atender aos requisitos de pastilhas de freio, discos de embreagem e camisas. Porém, o amianto é pouco consumido e o pó produzido é muito fino e pode flutuar no ar e colocar em risco a saúde. O amianto tem uma condutividade térmica particularmente baixa. Normalmente, o uso repetido do freio causará superaquecimento da pastilha de freio e seu desempenho de frenagem será bastante reduzido. Para produzir a mesma força de frenagem maior, são necessários mais tempos de frenagem, um fenômeno conhecido como "encolhimento dos freios", e se as pastilhas dos freios estiverem muito quentes, os freios falharão. Quando os fabricantes de veículos e os fornecedores de materiais de freio decidiram desenvolver alternativas novas e mais seguras ao amianto, novos materiais de fricção surgiram quase simultaneamente. Estas são as pastilhas de freio híbridas "semimetálicas" e orgânicas sem amianto (NAO) que serão discutidas abaixo.
Pastilhas de freio híbridas "semi-metálicas"
As pastilhas de freio híbridas "semi-metálicas" (Semi-met) são feitas principalmente de lã de aço áspera. Pela aparência (fibras finas e partículas), as pastilhas de freio do tipo amianto e do tipo orgânico sem amianto (NAO) podem ser facilmente distinguidas. Além disso, eles também possuem certas propriedades magnéticas, e o pó produzido pelo desgaste pode ser adsorvido na parede interna do cubo para reduzir o risco ao ar. A lã de aço possui alta resistência e condutividade térmica, o que faz com que as pastilhas de freio híbridas "semimetálicas" tenham características de frenagem diferentes das pastilhas de freio tradicionais do tipo amianto.
Por exemplo: as pastilhas de freio "semimetálicas" têm alto teor de metal e alta resistência, e o alto teor de metal também altera as características de atrito das pastilhas de freio, o que geralmente significa que as pastilhas de freio "semimetálicas" requerem maior pressão de frenagem para completar o mesmo efeito de frenagem. O alto teor de metal, principalmente em baixas temperaturas, também faz com que as pastilhas de freio causem maior desgaste superficial dos discos ou tambores de freio, além de ruído.
A principal vantagem das pastilhas de freio híbridas "semi-metálicas" (Semi-met) reside na sua capacidade de controle de temperatura e alta temperatura de frenagem, que é pobre no desempenho de transferência de calor em comparação com o tipo de amianto e pobre na capacidade de resfriamento dos discos e tambores de freio. O calor é transferido para as pinças e seus componentes, enquanto ajudam os discos e tambores a dissipar o calor de suas superfícies durante a frenagem. É claro que, se o calor não for tratado adequadamente, poderá causar problemas. Depois que o fluido de freio for aquecido, a temperatura aumentará. Se a temperatura atingir um determinado nível, os freios encolherão e o fluido de freio ferverá. Este calor também tem um certo impacto nas pinças dos travões, nos vedantes dos pistões e nas molas de retorno, o que irá acelerar o envelhecimento destes componentes. Este também é o motivo da remontagem das pinças de freio e da substituição de peças metálicas durante a manutenção dos freios.
