Análise das principais causas de queima da placa de fricção em embreagem de velocidade variável
1, a principal razão para a queima da placa de fricção da embreagem da transmissão
(1) A temperatura do óleo está muito alta
De acordo com a superfície das peças de transmissão e o grau de oxidação do óleo hidráulico, determine se a temperatura do óleo do sistema hidráulico está muito alta, e a temperatura do óleo está muito alta é afetada pela bomba hidráulica do sistema hidráulico, filtro de óleo, refrigerador e outros componentes e óleo hidráulico, ou seja, muitas impurezas de óleo no sistema hidráulico, resultando no bloqueio do filtro de óleo, na circulação do sistema hidráulico bloqueada, no resfriamento deficiente e na circulação muito rápida, fazendo com que a temperatura do óleo aumente; A alta temperatura do óleo também causa deformação e rachaduras na vedação de borracha da embreagem de velocidade variável devido ao envelhecimento, reduzindo seu desempenho e vida útil, fazendo com que a placa mestre da embreagem e a placa escrava móvel engatem mal, deslizando entre a placa mestre e a placa escrava móvel, o a separação da embreagem não é completa e a resistência ao atrito aumenta, acelerando assim a grave perda por atrito da placa de fricção da embreagem.
(2) Seleção inadequada de óleo hidráulico
De acordo com o grau de deterioração por oxidação do óleo residual da transmissão, confirma-se que o óleo hidráulico foi selecionado incorretamente, e o óleo hidráulico desempenha o papel de transmissão de potência no sistema hidráulico, e desempenha o papel de lubrificação e resfriamento; Se o óleo hidráulico for selecionado incorretamente, afetará diretamente a qualidade de funcionamento do sistema hidráulico. A prática provou que 80% das falhas no sistema hidráulico são causadas pela deterioração por oxidação do óleo hidráulico, bomba de velocidade variável do sistema hidráulico, válvula de controle, válvula de lubrificação e outros componentes nos componentes da válvula são necessários para ter uma coordenação muito precisa. , alguns componentes são equipados com orifícios de resistência, orifícios de válvula de controle, orifícios de óleo lubrificante e porta de entrada de pressão de óleo de trabalho, uma vez que a deterioração da oxidação do óleo hidráulico ou misturada com um grande número de impurezas, esses orifícios de óleo serão bloqueados, bloqueando o fluxo de hidráulico óleo, para que esses componentes não possam funcionar apropriadamente.
(3) Pressão muito baixa
Se as impurezas do óleo hidráulico entrarem na transmissão, isso fará com que a entrada de óleo e o orifício do óleo lubrificante sejam bloqueados; Se as impurezas do óleo entrarem no pistão da embreagem e no cilindro hidráulico, isso fará com que o anel de vedação fique preso no cilindro hidráulico e não possa se expandir para fora, fazendo com que o anel de vedação do pistão e a vedação do bloco de cilindros hidráulico não sejam rígidos, resultando em pressão vazamento de óleo e redução da pressão do óleo de trabalho da embreagem e produzem fenômeno de escorregamento, operação fraca e, em seguida, levam ao desgaste sério da placa de fricção da embreagem e ao engate deficiente. E a placa mestre e a placa escrava da embreagem não estão suficientemente lubrificadas e agravam a queima da placa de fricção da embreagem.
2. Medidas preventivas
A fim de prolongar a vida útil da embreagem de transmissão da escavadeira, de acordo com nossa experiência de trabalho de longo prazo, devemos fazer o seguinte trabalho:
(1) Sistema de limpeza
Ao usar a nova máquina de transmissão, a bomba hidráulica, o filtro de óleo, o conversor de torque hidráulico, o resfriador, a válvula de controle e outras partes do sistema hidráulico hospedeiro devem ser rigorosamente limpos. O fluido de limpeza é melhor usar óleo de transmissão hidráulica nº 8 da mesma marca do conversor de torque hidráulico. É estritamente proibido o uso de querosene ou diesel para limpeza. Para lavar as impurezas mecânicas e o óleo na tubulação do sistema hidráulico. Após a limpeza, o líquido de limpeza deve ser removido a tempo sob o estado do motor térmico.
(2) Seleção correta de derivados de petróleo
De acordo com os requisitos do manual de instruções, o sistema hidráulico da transmissão e do chassi utiliza óleo de transmissão hidráulica nº 8. O óleo hidráulico selecionado deve ter boa fluidez em baixas temperaturas, viscosidade adequada em altas temperaturas, boa estabilidade à oxidação térmica e resistência a bolhas, bem como boas propriedades antifricção e anticorrosão. É estritamente proibido misturar óleos hidráulicos de diferentes qualidades. Antes do reabastecimento, o óleo deve ser rigorosamente filtrado para evitar impurezas mecânicas, poeira, água, emulsão e outras intrusões no sistema hidráulico.
(3) Pressão do sistema de controle
Antes da operação da máquina, a pressão do sistema hidráulico deve ser rigorosamente verificada, ou seja, a pressão do manômetro na válvula de controle da transmissão deve ser testada. Sob a ação do regulador de pressão, o valor padrão da pressão de engate da embreagem da transmissão II e III deve ser ajustado (2,5MPa±0.2MPa). Eu bloqueio a pressão do óleo da embreagem de travamento (1,25 MPa±0 0,1 MPa) e a pressão do óleo da válvula deslizante de lubrificação (0 0,1 MPa±0 0,025 MPa). Se a pressão da embreagem for medida abaixo do valor padrão, a válvula de controle de velocidade variável é primeiro verificada para determinar se a folga entre a haste da válvula e o orifício do corpo da válvula é muito grande; Se a mola da válvula reguladora de pressão e da válvula redutora de pressão está muito fraca; Se o anel de vedação na haste da válvula de controle de velocidade variável estiver danificado, se estiver danificado, deve ser substituído e ajustado a tempo, quando a força da mola de redução de pressão do regulador de pressão for insuficiente na sede da mola para aumentar a espessura apropriada da arruela para ajustar a pressão do óleo de trabalho e reinstalado para teste, se a pressão medida ainda for inferior ao valor padrão, você deverá substituir o conjunto da válvula de controle de velocidade variável.
(4) Ajuste razoável da folga da malha
Extremidade de saída da transmissão através de um par de engrenagens cônicas helicoidais para transmitir energia ao eixo de transmissão central da caixa do eixo traseiro, de modo que o grau correto de engate tenha um grande impacto no ruído, na vida útil e no desempenho de toda a máquina, antes da instalação, deve ser retirado na máquina principal antiga, o novo par de engrenagens cônicas grandes instaladas no eixo de transmissão central e aparafusadas; Ajustando a junta de velocidade para ajustar a folga lateral do dente do par de engrenagens cônicas 0.25-00,33 mm e manter a marca da malha; As engrenagens cônicas helicoidais devem ser usadas em pares.
(5) Faça manutenção
Manter uma boa manutenção e manutenção é um pré-requisito importante para garantir a segurança da produção, desempenhar o desempenho da embreagem de velocidade variável e prolongar sua vida útil. O motorista deve realizar a manutenção diária com cuidado e rigor, e encontrar e eliminar pequenas falhas em tempo hábil para evitar acidentes. Para a nova escavadeira de fábrica ou a escavadeira que acabou de ser revisada, o óleo deve ser drenado enquanto estiver quente após o teste ou 100 horas de operação, e o óleo de transmissão hidráulica nº 8 deve ser adicionado novamente e, em seguida, o óleo de trabalho deve ser substituído a cada 1000h. No trabalho diário, deve-se prestar atenção à observação da pressão do óleo de trabalho e da temperatura do óleo do sistema hidráulico para evitar que a pressão do óleo seja muito baixa e a temperatura do óleo muito alta. Verifique regularmente a qualidade do óleo hidráulico, mantenha o sistema hidráulico e o óleo hidráulico limpos, descubra que há uma situação anormal deve ser interrompida a tempo de descobrir a causa e eliminar a falha, para que a embreagem de velocidade da escavadeira mantenha um bom funcionamento doença.
