Tudo que você precisa saber sobre embreagens de carro está aqui
1. Onde está a embreagem?
Fica entre o motor e a transmissão, preso à placa do volante por meio de parafusos, e a placa de pressão da embreagem pressiona a placa da embreagem.
2. Em que peças consiste a embreagem?
A foto abaixo toma como exemplo Santana, que tem um grande número de exemplares no meu país. Uma embreagem completa consiste em quatro partes principais: a parte ativa, a parte acionada, a parte de pressão e a estrutura de controle. Descreverei com mais detalhes os princípios de funcionamento dos componentes posteriormente. Parte ativa: volante, placa de pressão
Parte acionada: placa de embreagem
Parte de compressão: mola de compressão
Mecanismo de controle: pedal da embreagem, haste, mola de retorno, cilindro mestre da embreagem, cilindro escravo da embreagem, garfo de liberação, rolamento de liberação, etc.
3. Qual é a função da embreagem?
Ele desempenha três funções principais: garantir que o carro dê partida suavemente, conseguir mudanças suaves e evitar sobrecarga do sistema de transmissão.
Os dois primeiros são fáceis de entender. Quanto à sobrecarga do sistema de transmissão, é comumente chamada de excesso de peso. Quando a carga do carro excede a carga que ele pode suportar, a embreagem escorrega e a potência não pode ser produzida, o que desempenha um papel protetor.
4. Como funciona a embreagem?
Quando o pedal da embreagem é pressionado, a haste do cilindro mestre empurra o cilindro mestre (cilindro mestre da embreagem) para operar, e a pressão do óleo do cilindro mestre é aplicada ao cilindro de trabalho (cilindro escravo da embreagem). A haste da subbomba empurra o garfo de mudança, e o garfo de mudança empurra o rolamento de liberação, e o rolamento de liberação pressiona a mola do diafragma da placa de pressão. A folga entre a placa de pressão e o volante é ampliada, conseguindo assim a separação e cortando a transmissão de potência.
Quando liberamos o pedal da embreagem, porque não há força aplicada ao cilindro mestre da embreagem, o cilindro mestre da embreagem não consegue estabelecer pressão de óleo suficiente e o rolamento de desengate não consegue mais pressionar a mola do diafragma na placa de pressão. Neste momento, a folga entre a placa de pressão da embreagem e o volante torna-se menor, a placa da embreagem é fixada e a potência é transmitida ao eixo de entrada da transmissão para realizar a transmissão de potência.
