Especialistas emLonas de freio
Sem Amianto
Após um longo e intensivo período de desenvolvimento, a nova geração de materiais sem amianto para lonas de freio está agora amplamente disponível. Houve dificuldade considerável em encontrar materiais para substituir o amianto - sem grandes penalidades de preço. Os materiais agora desenvolvidos são tecnicamente superiores à maioria dos materiais à base de amianto. Materiais livres de amianto delona de freioagora pode proporcionar melhor desgaste junto com maior estabilidade em alta temperatura. Os benefícios obtidos, entretanto, dependem das faixas de temperatura, que são utilizadas durante a operação dos freios dos veículos. Uma comparação típica de material à base de amianto e material sem amianto paralona de freiono gráfico a seguir mostra o grau de desgaste aprimorado experimentado.
Comparação das taxas de desgaste do forro
Encaixe correto para lonas de freio
Os rebites devem ser colocados e apertados em uma sequência planejada, começando no centro do sapato e trabalhando em um padrão em direção às pontas do sapato.
Ao usar uma máquina de rebitagem, as pressões de ar reais usadas devem ser ajustadas à luz da experiência para acomodar a variação do diâmetro e dos materiais do rebite, mas normalmente estará entre 4 e 6,2 bar (45 - 90 psi).
Uma vez encaixado, a haste do rebite deve ter se expandido para preencher o orifício na plataforma da sapata. A perfuração do furo do rebite no forro, entretanto, é projetada para ser ligeiramente maior para evitar esta expansão da haste do rebite tensionando o forro, a fixação do forro sendo conseguida prendendo-o entre a sapata e a cabeça do rebite. Para este fim, uma inspeção final deve ser realizada para garantir que não apenas as pontas dos rebites sejam enroladas corretamente e sem rachaduras, mas que todo o conjunto preso esteja apertado e sem quaisquer lacunas significativas entre a sapata e o forro. (O aperto do rebite pode ser avaliado batendo levemente nos rebites instalados com um martelo de inspeção e as folgas pelo calibrador de folga: Essas folgas devem ser zero em torno dos rebites entre o forro e a sapata e não mais que 0,015 mm (0,006") em outro lugar.
