Princípio de trabalho de revestimentos de freio
Quando o motorista pressiona o pedal do freio, os pinças de freio (ou sapatos de freio) empurram os revestimentos do freio em contato próximo com os discos de freio rotativos (ou tambores de freio). O atrito deslizante entre a camada de atrito e a superfície de frenagem converte a energia cinética do veículo em energia térmica. O calor é dissipado através dos discos/tambores do freio e do ar, alcançando a desaceleração ou a parada do veículo.
Durante o processo de frenagem, a camada de atrito experimentará uma pequena quantidade de desgaste (um fenômeno normal). No entanto, desgaste excessivo ou altas temperaturas podem levar à degradação do desempenho (como "desbotamento térmico": uma queda repentina no coeficiente de atrito em altas temperaturas, resultando em uma redução significativa na força de frenagem).
