De que material são feitas as pastilhas de freio de cerâmica? (superior)
As pastilhas de freio de cerâmica subvertem o conceito de pastilhas de freio de cerâmica no sentido tradicional. As pastilhas de freio de cerâmica são compostas de fibras cerâmicas, substâncias de enchimento sem ferro, adesivos e uma pequena quantidade de metal.
As pastilhas de freio de cerâmica são uma espécie de pastilha de freio. Muitos consumidores inicialmente pensam erroneamente que eles são feitos de cerâmica. Na verdade, as pastilhas de freio de cerâmica partem do princípio da cerâmica metálica em vez da cerâmica não metálica. A alta temperatura gerada na superfície pode chegar a 800-900 graus de acordo com a medição, e algumas são ainda mais altas. Nessa alta temperatura, ocorrerá uma reação semelhante à sinterização de cermet na superfície da pastilha de freio, o que faz com que a pastilha de freio tenha boa estabilidade nessa temperatura. No entanto, as pastilhas de freio tradicionais não produzirão reação de sinterização a esta temperatura. Como a temperatura da superfície aumenta acentuadamente, o material da superfície derreterá e até produzirá almofadas de ar, o que fará com que o desempenho da frenagem diminua drasticamente ou os freios serão completamente perdidos após a frenagem contínua.
Características das pastilhas de freio de cerâmica:
Menos poeira nas rodas; longa vida útil dos discos e acopladores; sem ruído/vibração/danos aos discos. O desempenho específico é:
(1) A maior diferença entre as pastilhas de freio de cerâmica e as pastilhas de freio tradicionais é que não há metal. O metal nas pastilhas de freio tradicionais é o principal material gerador de atrito, que possui alta força de frenagem, mas se desgasta muito e é propenso a ruídos. Depois de instalar as pastilhas de freio de cerâmica, não haverá nenhum clamor anormal (ou seja, som de arranhão) durante a condução normal. Como a pastilha de freio de cerâmica não contém componentes metálicos, ela evita o clamor metálico de fricção entre a pastilha de freio metálica tradicional e a contraparte (ou seja, a pastilha de freio e o disco de freio).
(2) Coeficiente de atrito estável. O coeficiente de atrito é o índice de desempenho mais importante de qualquer material de atrito, que está relacionado à capacidade de frenagem da pastilha de freio. Durante o processo de frenagem, devido ao calor gerado pelo atrito e ao aumento da temperatura de trabalho, o material de atrito da pastilha de freio geral é afetado pela temperatura e o coeficiente de atrito começa a diminuir. Em aplicações práticas, a força de atrito será reduzida, reduzindo assim o efeito de travagem. O material de fricção das pastilhas de freio comuns é imaturo e o coeficiente de fricção é muito alto, resultando em fatores inseguros, como perda de controle de direção, queima das pastilhas e arranhões no disco de freio durante a frenagem. Mesmo quando a temperatura do disco de freio atinge 650 graus, o coeficiente de atrito da pastilha de freio de cerâmica ainda está em torno de 0,45-0,55, o que pode garantir que o veículo tenha um bom desempenho de frenagem.
(3) A cerâmica tem boa estabilidade térmica, baixa condutividade térmica e boa resistência ao desgaste. A temperatura de uso a longo prazo é de 1000 graus. Esse recurso torna a cerâmica adequada para os requisitos de alto desempenho de vários materiais de frenagem de alto desempenho e pode atender aos requisitos técnicos de pastilhas de freio de alta velocidade, segurança e alta resistência ao desgaste.
(4) Possui boa resistência mecânica e propriedades físicas. Pode suportar maior pressão e força de cisalhamento. Antes da montagem e uso de produtos de material de fricção, é necessária usinagem, como perfuração e montagem, para fazer uma montagem de pastilha de freio. Portanto, é necessário que o material de fricção tenha resistência mecânica suficiente para garantir que nenhum dano ou fragmentação ocorra durante o processamento ou uso.
