Qual é a relação entre a vida útil da pastilha de fricção do freio e a dureza?
O coeficiente de atrito muito alto ou muito baixo da placa de fricção do freio afetará o desempenho de frenagem do carro. Especialmente quando o carro precisa de uma frenagem de emergência em alta velocidade, um coeficiente de atrito muito baixo resultará em uma frenagem insensível, enquanto um coeficiente de atrito muito alto resultará no travamento dos pneus, o que fará com que o veículo deslize e deslize, representando uma séria ameaça. para a segurança na condução.
De acordo com o padrão nacional, a temperatura de trabalho adequada da placa de fricção do freio é de 100~350 graus. Mas muitas pastilhas de fricção de freio de baixa qualidade quando a temperatura atinge 250 graus, seu coeficiente de atrito será drasticamente reduzido e, neste momento, o freio estará completamente fora de serviço. De modo geral, de acordo com os padrões SAE, os fabricantes de discos de fricção de freio escolherão o coeficiente de classificação de nível FF, ou seja, coeficiente de classificação de atrito 0,35 ~ 0,45.
A vida útil das pastilhas de freio não está necessariamente relacionada à dureza da superfície. No entanto, se a dureza superficial for alta, a área de contato real entre a pastilha de fricção do freio e o disco do freio é pequena, o que muitas vezes afeta a vida útil. E os principais fatores que afetam a vida útil das pastilhas de freio incluem dureza, resistência e abrasividade dos materiais de fricção. Em geral, a vida útil da pastilha de fricção do freio dianteiro é de 30,000km, e a vida útil da pastilha de fricção do freio traseiro é de 120,000km.
Muitas vezes é causado pela deformação das pastilhas de freio ou discos de freio, que está relacionada ao material das pastilhas de freio e discos de freio, precisão de processamento e uso de deformação térmica, e os principais motivos são espessura irregular dos discos de freio, baixa circularidade dos tambores de freio, abrasão irregular das pastilhas de freio, bem como deformação térmica e pontos quentes.
Além disso, a deformação ou instalação inadequada das pinças de freio e o coeficiente de atrito instável das pastilhas de freio também podem causar tremores durante a frenagem. Além disso, se a frequência de vibração gerada pelas pastilhas de fricção do freio durante a frenagem ressoar no sistema de suspensão, também poderá ocorrer tremor.
