Qual é a história evolutiva dos materiais de atrito?
No processo de exploração e desenvolvimento contínuos, os materiais de fricção passaram por uma evolução contínua de materiais semimetálicos de amianto para aço de baixo carbono, e os requisitos do mercado para o desempenho de materiais de pastilhas de freio também estão aumentando. Novas buchas orgânicas, buchas compostas reforçadas com fibra de carbono Também são gradualmente colocadas no mercado. Então, quais materiais têm sido usados como materiais de pastilhas de freio desde os tempos antigos? Vamos descobrir juntos.
Amianto O amianto é o material mais antigo usado em materiais de fricção, porque tem excelente resistência ao calor e propriedades de fricção, além de ser acessível, mas há riscos à saúde, por isso os materiais de amianto não são mais usados no desenvolvimento de materiais de fricção.
Aramida A resistência ao calor da aramida é melhor do que a do revestimento orgânico mencionado acima, e as propriedades de atrito do material de nylon obtidas pela ligação das fibras curtas também são boas. Embora a aramida tenha alta resistência, ela é muito sensível ao ambiente, e uma pequena quantidade de graxa pode reduzir a vida útil da bucha de aramida.
Ferro sinterizado Um material metálico em pó é despejado em uma ferramenta abrasiva e derretido sob alta temperatura e pressão. Muitos metais podem ser sinterizados para revestimentos de embreagem, mas o ferro é o mais comum. A maior vantagem do disco de ferro sinterizado é que ele tem capacidade antiderrapante e excelente coeficiente de atrito, e tem bom desempenho de atrito mesmo em alta temperatura, tornando-o um material de atrito muito ideal. O coeficiente de atrito do ferro sinterizado é maior do que o dos materiais mencionados acima, mas também há algumas desvantagens, como o peso do ferro ser mais pesado e o desempenho antidesgaste não ser bom.
Material de carbono O material de carbono é um novo tipo de material desenvolvido nos últimos anos, que é a mais recente tecnologia para buchas de embreagem. A bucha de carbono é leve, de alta resistência e excelente em resistência ao calor - pode suportar altas temperaturas de 800~1000 graus C, e o desempenho de atrito dos materiais de carbono pode ser aprimorado pela adição de modificadores de atrito, por isso tem boas perspectivas de aplicação. Usar materiais compostos reforçados com fibra de carbono para fazer pastilhas de freio é muito caro, o que limita seu escopo de aplicação em grande medida. Atualmente, a fibra de carbono é usada principalmente como material de atrito em carros de corrida de F1.
Com a exploração e pesquisa de longo prazo de pesquisadores científicos, materiais de fricção têm sido continuamente desenvolvidos e atualizados. Materiais orgânicos, materiais inorgânicos, materiais metálicos, etc. têm sido aplicados no mercado como materiais de pastilhas de freio, mas somente do mercado atual, cada material Cada um tem suas vantagens e desvantagens correspondentes.
