Quais são os problemas comuns com pastilhas de freio?
Como o coeficiente de atrito afeta os freios?
O coeficiente de atrito das pastilhas de freio é tão baixo ou tão alto que afetará o desempenho de frenagem do carro. Especialmente quando o carro precisa frear com urgência ao caminhar na rodovia, se o coeficiente de atrito for muito alto, a frenagem não será brusca; portanto, se o coeficiente de atrito for tão baixo, ocorrerá o fenômeno de travamento do pneu, o que levará ao derrapagem da cauda do veículo e estouro do pneu. A segurança de condução constitui uma séria ameaça. De acordo com o padrão nacional, a temperatura de trabalho adequada da placa de fricção é de 100-350grau. No entanto, quando a temperatura de muitos revestimentos de fricção inferior atinge 250grauC, o coeficiente de atrito cairá drasticamente, de modo que os freios falharão completamente neste momento. De um modo geral, de acordo com o padrão SAE, os fabricantes de placas de fricção usarão o coeficiente nominal FF, ou seja, o coeficiente nominal de atrito é {{0}},35 a 0,45.
Qual é a relação entre a vida útil da placa de fricção e a dureza?
A vida útil da placa de fricção não está relacionada à dureza da superfície. No entanto, se a dureza da superfície for alta, a área de contato específica entre a placa de fricção e o disco de freio é grande, o que geralmente afeta a vida útil. Portanto, os principais fatores que afetam a vida útil da placa de fricção incluem dureza, resistência e desgaste do material de fricção. Em circunstâncias normais, a vida útil da placa de fricção dianteira é de 30,000 km, e a vida útil da placa de fricção traseira é de 120,000 km.
Por que treme ao frear?
Muitas vezes é causada pela deformação da placa de fricção ou do disco de freio, que está relacionada ao material, precisão de usinagem e deformação por aquecimento da placa de fricção e do disco de freio. Menos redondeza, danos não uniformes das placas de fricção, deformação térmica e pontos quentes, etc. Além disso, a deformação ou instalação inadequada das pinças de freio e o coeficiente de fricção das pastilhas de fricção não são estáveis, o que também causará vibração durante frenagem. Além disso, se a frequência de vibração causada pela placa de fricção durante a frenagem e o sistema de suspensão causar ressonância, também causará jitter.
