Pastilhas de freio-de trens de alta velocidade
As pastilhas de freio das Unidades Múltiplas Elétricas (EMUs) são os principais componentes dos sistemas de frenagem de trens de alta-velocidade, diretamente relacionados à segurança da operação do trem e à eficiência da frenagem. A seguir está uma introdução detalhada de aspectos como materiais, estrutura, desempenho, manutenção e tendências técnicas:
I. Funções Fundamentais e Princípios de Trabalho
Posicionamento Funcional
As pastilhas de freio convertem a energia cinética do trem em energia térmica por meio do atrito com os discos de freio, permitindo a desaceleração ou parada. Durante a operação em alta-velocidade (por exemplo, 350 km/h), o calor gerado por uma única frenagem de emergência pode fazer com que a temperatura da superfície de atrito exceda 700 graus . Portanto, as pastilhas de freio devem possuir alta resistência ao calor e desempenho de fricção estável.
Coordenação de Sistemas de Frenagem
As EMUs adotam um modo de frenagem composto que combina frenagem elétrica e frenagem a ar:
Frenagem elétrica: Prioriza a recuperação de energia através da reversão do motor para reduzir o desgaste mecânico.
Frenagem a ar: Servindo como garantia final, o ar comprimido empurra o cilindro do freio para fazer com que as pastilhas prendam o disco do freio, gerando força de frenagem mecânica.
Tomando como exemplo o CRH380B (L), seu sistema de frenagem também está integrado à frenagem eletromagnética de pista. Auxilia a frenagem através da força de adsorção eletromagnética entre eletroímãs e trilhos de aço, encurtando ainda mais a distância de frenagem de emergência.
