Principais requisitos de desempenho para pastilhas de freio de trem
Durante a frenagem do trem, as pastilhas de freio são submetidas a altas temperaturas (até 600-1000 graus), alta pressão (até 10-20kN) e fricção de alta frequência. Portanto, devem atender aos seguintes indicadores básicos:
Resistência-a altas temperaturas: Sem derretimento ou rachadura em altas temperaturas (por exemplo, durante a frenagem de emergência de trens de alta-velocidade) e coeficiente de atrito estável (para evitar falhas nos freios causadas por "desbotamento térmico");
Alta resistência ao desgaste: Prolongar a vida útil (a vida útil das pastilhas de freio de trens de carga é geralmente de 3-6 meses, e a das pastilhas de freio de trens de alta velocidade é de cerca de 100.000 quilômetros) e reduzir a frequência de substituição;
Baixa abrasividade: Reduzir o desgaste da banda de rodagem ou do disco de freio (reduzir os custos de manutenção e evitar potenciais riscos à segurança causados pelo desgaste irregular das rodas);
Respeito ao meio ambiente: O amianto é proibido (era usado em sapatas de freio tradicionais e é cancerígeno). Atualmente, os materiais convencionais são "sapatas de freio-isentas de amianto" e "pastilhas de freio de metalurgia do pó" para reduzir a poluição por poeira;
Estabilidade de frenagem: pequenas flutuações no coeficiente de atrito com a velocidade e a temperatura, garantindo distâncias de frenagem consistentes sob diferentes cargas e velocidades (trens de alta-velocidade têm padrões rígidos de distância de frenagem: quando a velocidade é de 350 km/h, a distância de frenagem de emergência é menor ou igual a 650 metros).
