Principais indicadores de desempenho e tecnologias de placas de fricção de embreagem
1. Estabilidade de fricção
Resposta Dinâmica: A flutuação do coeficiente de atrito deve ser mantida em<±15% within the sliding speed range of 0.1-10 m/s, which is achieved by adding molybdenum disulfide (MoS₂) or graphite.
Controle de desbotamento térmico:
Mecanismo: Quando a temperatura excede 250 graus, o aglutinante se decompõe para produzir produtos gasosos (como CO₂), resultando em uma queda acentuada no coeficiente de atrito (taxa de desbotamento térmico > 30%).
Solução: Partículas cerâmicas de tamanho nano- (como Al₂O₃) são usadas para reforçar o aglutinante, aumentando a temperatura inicial do desbotamento térmico para 350 graus.
2. Vida útil da resistência ao desgaste
Mecanismos de desgaste:
Desgaste adesivo: Micro-saliências na superfície da contraparte de metal são incorporadas na placa de fricção, levando à transferência de material (taxa de desgaste: 0,1-0,5 mm por 10³ ciclos).
Desgaste Abrasivo: Partículas duras (como detritos de embreagem) arranham a superfície, e esse tipo de desgaste pode ser reduzido adicionando 3-5% de bigodes de carboneto de silício.
Teste de vida: De acordo com a norma GB/T 5764-2023, a taxa de desgaste a 300 graus deve ser menor ou igual a 0,3 mm por 10³ ciclos. Isto pode ser melhorado para menos ou igual a 0,15 mm por ciclos de 10³ através da tecnologia de revestimento de superfície a laser.
3. Capacidade de gerenciamento térmico
Projeto de dissipação de calor:
Otimização Estrutural: Uma superfície de fricção ondulada é adotada para aumentar a área de dissipação de calor em 30%. Combinado com ranhuras de ventilação axial, a densidade do fluxo de calor é reduzida para menos de 1,5 W/cm².
Inovação de material: O novo material 2025 "Thermofiber 2025X" melhora a condutividade térmica através de uma camada trançada de fio de cobre, com taxa de dissipação de calor 40% superior à dos materiais tradicionais AOM (Advanced Organic Matrix).
