Quanto maior o coeficiente de atrito das pastilhas de freio, melhor?
Como todos sabemos, as pastilhas de freio convertem a energia cinética do veículo em energia térmica por fricção, de modo a atingir o objetivo de frenagem. O coeficiente de atrito, como um importante fator que afeta diretamente a força de atrito, atrai naturalmente a atenção de todos e é considerado um importante índice de desempenho.
Em termos leigos, o coeficiente de atrito das pastilhas de freio é um valor numérico que representa a magnitude do atrito nas mesmas condições de pressão. Quanto maior o coeficiente de atrito, maior o atrito sob a mesma pressão e mais fácil é frear o carro.
Sendo assim, é verdade que quanto maior o coeficiente de atrito de nossas pastilhas de freio, melhor?
na verdade. Obviamente, o coeficiente de atrito não pode ser inferior a um determinado nível - um coeficiente de atrito muito baixo aumenta a distância de frenagem sob a mesma força de pedal, o que provavelmente causa acidentes; mas não se pode entender unilateralmente que quanto maior o coeficiente de atrito, melhor. Em vez disso, deve estar em conformidade com a situação real do veículo e com o padrão nacional. Geralmente, dependendo da inércia do veículo, o coeficiente de atrito também é um pouco diferente.
Alto coeficiente de atrito das pastilhas de freio não significa alto fator de segurança
Embora um coeficiente de fricção mais alto muitas vezes possa fornecer uma força de frenagem mais forte, às vezes pode ter um efeito contraproducente, especialmente quando o carro freia repentinamente em altas velocidades. Se o coeficiente de atrito for muito alto, pode causar o travamento das rodas, fazendo com que o veículo patine. Cauda, derrapando, causando acidentes de segurança.
Alto coeficiente de atrito das pastilhas de freio não significa bom desempenho de frenagem
O mais importante sobre o desempenho de frenagem das pastilhas de freio não é quão alto é o coeficiente de fricção marcado na pastilha de freio, mas quão alto seu coeficiente de fricção pode ser sob várias condições extremas da estrada, como alta velocidade, alta temperatura, água, montanha sinuosa estradas e freadas repentinas contínuas. Não permanece estável. Alguns produtos inferiores podem atingir um alto coeficiente de atrito adicionando materiais abrasivos, mas a força de frenagem diminui rapidamente nas situações de emergência acima e até perde a capacidade de frenagem.
Coeficiente de fricção excessivo afeta outros desempenhos
A função principal mais básica das pastilhas de freio é frear o carro, mas, além disso, nossos requisitos de desempenho para ruído, poeira, desgaste e outros aspectos durante o processo de frenagem também estão aumentando gradualmente. De um modo geral, se o coeficiente de atrito da pastilha de freio for muito alto, aumentará o desgaste duplo do disco de freio, causando danos ao disco e à poeira, e geralmente é mais propenso a ruídos anormais de frenagem. Ao mesmo tempo, uma sensação de pé excessivamente sensível também aumentará a frustração ao frear e afetará o conforto.
Resumindo, o coeficiente de atrito das pastilhas de freio é baseado nas condições reais de diferentes veículos, em indicadores técnicos abrangentes, como velocidade de direção, torque, inércia, distância de frenagem e conforto, e nos resultados de múltiplas verificações, como teoria, experimentos e veículos reais testes. Combine o máximo possível com o carro original para exercer um desempenho de frenagem adequado. Greely tem mais de 30 anos de experiência no suporte a OEMs. O desenvolvimento de fórmulas de produtos segue o padrão do fabricante original do carro. Com desempenho excelente e estável, é sua força de frenagem confiável.
