Introdução aMateriais das pastilhas de freio
1. Material de carbono;
O material de carbono é um novo tipo de material desenvolvido nos últimos anos e é uma tecnologia muito nova para buchas de embreagem. As mangas de carbono são leves, de alta resistência e boa resistência ao calor e podem suportar altas temperaturas de 800-1000 graus. Adicionar modificadores de fricção pode melhorar as propriedades de fricção de materiais de carbono e tem boas perspectivas de aplicação.
2. Materiais não metálicos;
O material não metálico é um tipo de material composto. Devido à limitação do coeficiente de atrito, não é amplamente utilizado na área de pastilhas de freio. É mais utilizado em embreagens e equipamentos com baixa exigência de atrito. Embora os materiais não metálicos não causem arranhões no rotor, eles geralmente geram muita poeira e a vida útil e a resistência precisam ser melhoradas.
3. Materiais semi-metálicos;
It is composed of a variety of sintered metals and synthetic materials, has a long service life, high temperature resistance (>200 graus C), e a capacidade de frenagem de materiais semimetálicos é ruim.
4. Todos os metais;
Geralmente contém metais ferrosos e não ferrosos, fibras inorgânicas e fibras orgânicas, uma grande quantidade de lubrificantes contendo carbono e sulfeto, etc. Os materiais utilizados para a bucha são principalmente aço com alto coeficiente de atrito (0.{{ 2}}.50) e excelente desempenho de frenagem. As buchas totalmente metálicas têm uma vida útil mais longa, mas o rotor se desgasta mais e gera muito ruído.
5. Materiais orgânicos;
Atualmente, os revestimentos orgânicos são compostos principalmente de materiais como fibras ou celulose, e vários lubrificantes e modificadores são adicionados para melhorar o desempenho de materiais orgânicos compostos para pastilhas de freio de automóveis. O coeficiente de atrito das pastilhas de freio de automóveis de material orgânico é alto (0,33-0.40), e a baixa temperatura (<200) has="" good="" wear="">
6. Ferro sinterizado;
O material de metal em pó é derramado no abrasivo e derretido em alta temperatura e alta pressão. Com desempenho antiderrapante e excelente coeficiente de atrito, é um material de pastilha de freio muito ideal. Mas o ferro é pesado e a resistência ao desgaste não é boa.
