Como julgar a qualidade doplaca de fricção?
O atrito entre a pastilha de freio a disco e o disco de freio forma um par de atrito, que gera um torque de frenagem e converte a energia cinética do carro em energia térmica. Ao frear, o peso do veículo é transferido para o eixo dianteiro e os freios das rodas dianteiras são inevitavelmente submetidos a uma grande força de frenagem. Portanto, as pastilhas de freio dianteiras e os discos de freio são os elementos mais estressados do veículo e estão sujeitos a altas temperaturas extremas, estresse mecânico e químico. O editor de fricção Hualong informa que o desempenho de uma pastilha de freio deve atender a três requisitos: segurança, conforto e vida útil. Os critérios para avaliar pastilhas de freio incluem principalmente os seguintes fatores:
1. Ruído de frenagem - para evitar ruído, dispositivos de amortecimento de vibração são geralmente usados nas pastilhas de fricção do freio, incluindo pastilhas de amortecimento de vibração e cola antivibração
O ruído de travagem é uma característica que preocupa particularmente os utilizadores. De um modo geral, o ruído é causado pela vibração causada pelo atrito desequilibrado entre a pastilha de freio e o disco de freio. A onda sonora dessa vibração pode ser percebida no carro. Existem também muitos tipos de ruído durante a frenagem, e geralmente os distinguimos de acordo com o estágio de geração do ruído, como o ruído gerado no momento da frenagem, o ruído que acompanha todo o processo de frenagem e o ruído gerado quando o freio é lançado. O ruído de baixa frequência de 0-50Hz é imperceptível no carro, e o motorista do ruído de 500-1500Hz não o considerará como ruído de frenagem, mas o motorista do ruído de alta frequência de {{ 4}}Hz irá considerá-lo como ruído de frenagem.
2. Coeficiente de atrito - uma boa pastilha de freio, seu coeficiente de atrito deve ser alto o suficiente e estável sob várias condições de direção
O coeficiente de atrito dinâmico das pastilhas de freio determina a força de frenagem e também desempenha um papel decisivo no equilíbrio da frenagem e na estabilidade do manuseio do veículo durante a frenagem. Uma redução no coeficiente de atrito causa uma mudança considerável no desempenho de frenagem, resultando talvez em um aumento substancial na distância de frenagem. Portanto, o coeficiente de atrito das pastilhas de freio deve ser garantido para permanecer estável em todas as condições de condução (velocidade, temperatura, umidade e pressão) e durante toda a vida útil. Ou seja, uma boa pastilha de freio deve ter um coeficiente de atrito alto o suficiente e ser estável em várias condições de direção.
