Como julgar a qualidade da placa de fricção?
O atrito entre a pastilha de freio a disco e o disco de freio forma um par de atrito, que gera um torque de frenagem e converte a energia cinética do carro em energia térmica. Ao frear, o peso do veículo é transferido para o eixo dianteiro e os freios nas rodas dianteiras são inevitavelmente submetidos a uma grande força de frenagem. Portanto, as pastilhas de freio dianteiras e os discos de freio são os elementos mais estressados no veículo e estão sujeitos a temperaturas extremamente altas, estresse mecânico e químico. O editor de fricção Hualong informa que o desempenho de uma pastilha de freio deve atender a três requisitos: segurança, conforto e vida útil. Os critérios para avaliar as pastilhas de freio incluem principalmente os seguintes fatores:
1. Ruído de frenagem - para evitar ruídos, geralmente são usados dispositivos de amortecimento de vibração nas pastilhas de fricção do freio, incluindo pastilhas de amortecimento de vibração e cola antivibração
O ruído de travagem é uma característica de particular preocupação para os utilizadores. De um modo geral, o ruído é causado pela vibração causada pelo atrito desequilibrado entre a pastilha de freio e o disco de freio. A onda sonora dessa vibração pode ser percebida no carro. Há também muitos tipos de ruído durante a frenagem. Geralmente os distinguimos de acordo com o estágio de geração do ruído, como o ruído gerado no momento da frenagem, o ruído que acompanha todo o processo de frenagem e o ruído gerado quando o freio é liberado. O ruído de baixa frequência de 0-50Hz é imperceptível no carro, e o motorista do ruído de 500-1500Hz não o considerará como ruído de frenagem, mas o motorista de ruído de alta frequência de {{ 4}}Hz irá considerá-lo como ruído de frenagem.
Os principais determinantes do ruído dos freios incluem a pressão dos freios, a temperatura das pastilhas, a velocidade do veículo e as condições climáticas. Para evitar ruídos, geralmente são usados dispositivos de amortecimento de vibração nas pastilhas de fricção do freio, incluindo pastilhas de amortecimento e borracha antivibração.
2. Coeficiente de atrito - uma boa pastilha de freio, seu coeficiente de atrito deve ser alto o suficiente e estável sob várias condições de condução
O coeficiente de atrito dinâmico das pastilhas de freio determina a força de frenagem e também desempenha um papel decisivo no equilíbrio de frenagem e na estabilidade do manuseio do veículo durante a frenagem. Uma redução no coeficiente de atrito causa uma mudança considerável no desempenho de frenagem, talvez resultando em um aumento substancial na distância de frenagem. Portanto, o coeficiente de atrito das pastilhas de freio deve ser garantido para permanecer estável em todas as condições de condução (velocidade, temperatura, umidade e pressão) e durante toda a vida útil. Ou seja, uma boa pastilha de freio deve ter um coeficiente de atrito alto o suficiente e ser estável sob várias condições de direção.
3. Material de atrito - Uma boa pastilha de freio não contém amianto, não só isso, mas o material de atrito também deve tentar evitar propriedades caras e incertas de fibras e sulfetos.
Os materiais de formulação de revestimento de fricção apropriados garantirão a resistência à compressão adequada. Os materiais de revestimento de fricção são compostos basicamente por quatro matérias-primas: materiais metálicos, materiais de enchimento, agentes de deslizamento e materiais orgânicos. As proporções relativas desses materiais dependem do uso específico do revestimento de atrito e do coeficiente de atrito necessário. A fórmula do material de fricção é estritamente confidencial, apenas o fabricante sabe. Nas formulações de revestimentos de fricção, o amianto demonstrou ser um material eficaz e resistente ao desgaste, mas depois que se soube que as fibras de amianto eram prejudiciais à saúde, esse material foi gradualmente substituído por outras fibras. Hoje, boas pastilhas de freio são absolutamente livres de amianto, e não apenas isso, mas o material de atrito também deve tentar evitar propriedades caras e incertas de fibras e sulfetos.
4. Resistência ao cisalhamento - garante que não caia ou rache mesmo sob condições extremas
A resistência ao cisalhamento das pastilhas de freio é outra medida importante. Seja a resistência ao cisalhamento das próprias pastilhas ou a ligação entre as pastilhas de freio e a placa traseira, é importante garantir que elas não se soltem ou rachem, mesmo sob condições extremas.
