Estrutura do material de fricção, classificação e aplicação do material
1) Material de atritoé um material de componente que é aplicado a uma máquina de potência e depende do atrito para realizar as funções de frenagem e transmissão. Consiste principalmente em uma lona de freio (pastilha de freio) e uma peça frontal de embreagem (placa de embreagem). Pastilhas de freio são usadas para frenagem e placas de embreagem são usadas para transmissão.
O material de fricção é um acessório funcional usado em muitas máquinas e equipamentos esportivos para transmissão, frenagem, desaceleração, direção, estacionamento, etc. Os materiais de fricção são peças-chave de segurança na indústria automotiva. A partida, frenagem e estacionamento de automóveis são inseparáveis dos materiais de atrito. A qualidade e a qualidade dos materiais de fricção estão diretamente relacionadas à segurança da vida e do patrimônio das pessoas.
2) Classificação de materiais
Os materiais de fricção de amianto são divididos nas seguintes categorias:
um material de fricção de fibra de amianto, também conhecido como material de fricção de veludo de amianto. Produção: várias pastilhas de freio, placas de embreagem, sapatas de freio sintéticas de trem, correias de borracha de veludo de amianto, etc.
b Material de fricção linear de amianto. Produção: placas de embreagem de enrolamento, materiais de fricção de segmento de fio de amianto picado.
c Material de fricção de tecido de amianto. Produção: fabricação de cerdas de freio, correias de freio, tampas de embreagem, etc.
d Amianto tecer material de fricção. Produção: Fabricação de correias de freio em imersão em óleo ou resina. Freios de plataforma de petróleo e assim por diante.
B Os materiais de fricção sem-amianto são divididos nas seguintes categorias:
um material de fricção semi{0}}metálico para pastilhas de freio a disco para carros de passeio e veículos pesados-. A composição do material geralmente contém cerca de 30% a 50% de materiais metálicos ferrosos (como fibra de aço, pó de ferro reduzido e pó de ferro espumado). Os materiais de fricção semi-metálicos são, portanto, nomeados.
b Material de atrito NAO. Em sentido amplo, refere-se a materiais de fricção que não sejam -amianto-não-fibras de aço, mas os discos também contêm uma pequena quantidade de fibras de aço. O material de base no material de fricção NAO é na maioria dos casos uma mistura de duas ou mais fibras (fibras inorgânicas com uma pequena quantidade de fibras orgânicas).
c Material de fricção da metalurgia do pó. Também conhecido como material de fricção sinterizado, os materiais em pó à base de ferro-e cobre-são misturados, prensados e sinterizados em alta temperatura. Adequado para condições de frenagem e transmissão em temperaturas mais altas. Tais como: aeronaves, caminhões, freios e transmissões de máquinas pesadas de construção.
Vantagens:longa vida útil; desvantagens: alto preço do produto, grande ruído de freio, pesado e quebradiço e grande desgaste.
d Material de fricção de fibra de carbono.
3) Aplicação
Os materiais de amianto são amplamente utilizados como freios de fricção para pastilhas de freio automotivas. Embora sua capacidade de carga não seja tão boa quanto a dos materiais de metalurgia do pó, o coeficiente de atrito é alto e os coeficientes de atrito dinâmico e estático são próximos, o que torna a frenagem suave, o ruído é pequeno e o preço também é baixo. Os materiais de fricção da metalurgia do pó são usados em quase todas as áreas, exceto carros. Ele pode trabalhar normalmente sob alta carga e alta temperatura, especialmente por seu coeficiente de atrito estável e boa resistência ao desgaste. Ele é usado como uma pastilha de freio para pouso de aeronaves, uma placa de fricção de parafuso de esfera de carga grande e uma placa de embreagem-motorizada. Em máquinas de transporte, como automóveis, navios, trens, etc., em máquinas de construção de grande e médio-médios, como tratores, elevadores de minas, escavadeiras e tratores, máquinas agrícolas e máquinas industriais leves, várias especificações e tipos de placas de fricção de metalurgia do pó e pastilhas de freio são excluídas. Excelente conclusão da embreagem e frenagem, mas também reduz o consumo de energia e melhora a precisão da transmissão. Com o desenvolvimento da tecnologia moderna, a demanda por materiais de fricção de alto-desempenho é mais urgente. O material composto de carbono-carbono que apareceu no final da década de 1970 é um material de atrito promissor. Tem desempenho estável de fricção de alta temperatura, longa vida e peso leve. Foi usado com sucesso no dispositivo de frenagem de aeronaves Concord e Boeing. É apenas caro e afeta a ampla gama de aplicações. Materiais de atrito à base de grafite-com bom desempenho sob carga moderada, baixa temperatura e atrito úmido também são novos materiais promissores. Ele combina todas as vantagens dos materiais atuais de amianto e metalurgia do pó e é barato, tornando-o um material de fricção ideal.
