Métodos corretos de uso e manutenção para revestimento de embreagem-com base em papel
As principais características do revestimento da embreagem-baseado em papel são excelente suavidade e dissipação de calor, mas possui fraca resistência à contaminação por óleo e capacidade de suporte de torque limitada. A sua utilização e manutenção devem ser realizadas de acordo com as propriedades do material, com operações específicas como segue:
1. Uso correto padrão
Evite sobrecarga e direção agressiva
Os materiais-à base de papel têm baixa resistência mecânica e não suportam impactos-de carga elevados. No uso diário, evite subidas prolongadas-com carga total e acelerações repentinas frequentes para evitar delaminação e rachaduras no revestimento devido ao torque excessivo. Enquanto isso, não desacelere com o pedal da embreagem meio-pressionado, pois isso causará atrito prolongado semi{6}}engatado entre o revestimento, o volante e a placa de pressão, causando superaquecimento local e ablação.
Garanta operações de mudança de marcha padrão
Pressione totalmente o pedal da embreagem durante a mudança de marcha para garantir a separação completa entre o revestimento e a placa de pressão, reduzindo o desgaste por atrito no processo de mudança. Solte o pedal de forma constante após engatar uma marcha e utilize sua vantagem de suavidade para conseguir um engate suave, evitando cargas de impacto causadas pela liberação repentina do pedal.
Combine as condições de trabalho aplicáveis
O revestimento-com base em papel é mais adequado para sistemas de embreagem úmida (o ambiente em banho de óleo pode melhorar a resistência ao desgaste) e veículos-de carga leve, como carros pequenos de passageiros e veículos de baixa-velocidade. Não é recomendado para uso em caminhões-pesados, carros de alto desempenho ou veículos comerciais com partidas{5}}paradas frequentes para evitar redução da vida útil.
2. Principais pontos de manutenção diária
Controle rigorosamente a limpeza e elimine a contaminação por óleo
A estrutura porosa dos materiais-à base de papel os torna altamente propensos à absorção de óleo. Uma vez contaminado com óleo, o coeficiente de atrito cairá drasticamente e ocorrerá deslizamento direto da embreagem.
Certifique-se de que não haja resíduos de óleo de motor ou óleo de engrenagem nas superfícies do volante, placa de pressão e revestimento durante a montagem; use um limpador especial para limpar durante a desmontagem.
Inspecione regularmente se o retentor traseiro do virabrequim do motor e o retentor do eixo piloto da caixa de câmbio estão vazando; substitua os retentores de óleo em tempo hábil se for encontrado vazamento de óleo para evitar que o óleo pingue na superfície oposta.
Evite tocar na camada de fricção do revestimento com luvas-manchadas de óleo durante a manutenção e armazene o revestimento de maneira lacrada para evitar contaminação por umidade e óleo.
Inspecione regularmente quanto a desgaste e deformação
Inspecione a espessura do revestimento quando o veículo tiver percorrido 20.000 a 30.000 quilômetros ou quando ocorrer instabilidade{4}} na inicialização ou deslizamento na troca de marchas: substitua o revestimento em tempo hábil se a espessura da camada de fricção for inferior a 1,5 mm (ou inferior ao padrão original de fábrica).Observe se há rachaduras, pontos de ablação ou delaminação na superfície do revestimento e verifique se o furo da estria está desgastado e solto. Substitua o revestimento imediatamente se os problemas acima forem encontrados para evitar falhas como desengate incompleto da embreagem e ruído anormal.
Mantenha a folga de montagem do sistema de embreagem
Inspecione regularmente o curso livre do pedal da embreagem e a condição do rolamento de desengate: o curso livre insuficiente impedirá o engate completo da embreagem e acelerará o desgaste do revestimento; substitua o rolamento de desengate em tempo hábil se ele emperrar ou produzir ruído anormal para evitar o desgaste da placa de pressão ou do revestimento.
Selecione o óleo lubrificante adequadamente (para embreagens úmidas)
Deve-se usar óleo lubrificante especial para revestimentos-à base de papel combinados com embreagens úmidas; evite usar óleo de motor comum com aditivos excessivos para evitar reações entre os aditivos do lubrificante e o material de revestimento, o que pode afetar o desempenho de fricção.
3. Prevenção de Falhas e Tratamento de Emergências
Se ocorrer-deslizamento na partida (a velocidade do motor aumenta, mas a velocidade do veículo não aumenta), primeiro verifique se o revestimento está contaminado com óleo. Se for encontrada contaminação por óleo, limpe os componentes relevantes e substitua os retentores de óleo e, em seguida, inspecione o grau de desgaste do revestimento.
Se a carroceria do veículo tremer durante a partida-, isso se deve principalmente à espessura irregular do revestimento ou a falhas nas molas-de absorção de choque; substitua o conjunto de revestimento qualificado em tempo hábil.
