Manutenção da placa de fricção da sapata do freio
As principais formas de danos da placa de fricção são: ablação ou endurecimento superficial, manchas de óleo, danos, desgaste excessivo e rebites soltos.
① O óleo na superfície da placa de fricção fará com que o coeficiente de fricção caia, reduzindo assim a força de frenagem. O óleo na superfície da placa de fricção é graxa e a graxa vaza devido a danos no retentor de óleo do rolamento do cubo interno ou no anel de vedação do eixo de comando. Ao reparar, primeiro elimine a falha de vazamento de graxa. Se a superfície estiver levemente oleosa, esfregue com gasolina e seque com ar comprimido. Se for grave, será necessário substituir a placa de fricção ou a sapata inteira.
② A ablação ou endurecimento da superfície da lona de fricção é causada pelo calor gerado pela lona de fricção da sapata do freio e pelo tambor de freio excedendo a capacidade de carga do material de fricção. Uma leve ablação ou endurecimento é causada principalmente pela saliência na superfície do tambor de freio ou lona de fricção. A ablação ou endurecimento severo é causado principalmente pelo arrasto do freio. A ablação ou endurecimento da superfície reduz o coeficiente de atrito e, portanto, reduz a força de travagem. Uma leve ablação ou endurecimento pode ser usada após o lixamento com areia, e uma ablação ou endurecimento severo precisa substituir a lona de fricção ou toda a sapata do freio.
③ Desgaste excessivo das lonas de fricção Os freios dependem da força de atrito para conseguir a frenagem, e o desgaste das lonas de fricção é inevitável. No entanto, o desgaste severo da lona de fricção não só reduz a sua resistência, mas também expõe facilmente os rebites e danifica o tambor do freio.
④ Danos à placa de fricção são causados principalmente por rebites soltos, rachaduras agravadas, placa de fricção muito fina ou impacto excessivo. Danos à placa de fricção reduzirão a área de atrito efetiva da placa de fricção, resultando em uma queda grave na força de frenagem. Ao reparar, o revestimento de fricção ou todo o sapato precisa ser substituído.
O grau de desgaste da placa de fricção pode ser avaliado medindo a distância entre a cabeça do rebite e a superfície da placa de fricção. O método de detecção é mostrado na Figura 6-3. Se for muito pequeno, a placa de fricção ou toda a sapata precisa ser substituída. Ao substituir a placa de fricção, ela pode ser conectada por rebitagem ou aparafusamento.
Nota: Se qualquer uma das placas de fricção dos freios esquerdo e direito precisar ser substituída, todas as placas de fricção dos freios esquerdo e direito deverão ser substituídas.
⑤ Os rebites individuais estão soltos. Devido à baixa qualidade da rebitagem, as sapatas de freio ficam sujeitas a grandes impactos por muito tempo. Rebites soltos farão com que a placa de fricção e a sapata do freio não se encaixem bem, resultando em má dissipação de calor da placa de fricção e também podem quebrar e desgastar o tambor do freio. Deve ser fixado ou rebitado.
