Materiais de revestimento de freio e suas características
Os materiais de atrito dos revestimentos de freio precisam equilibrar propriedades, como coeficiente de atrito estável, boa resistência ao desgaste, resistência a alta temperatura, baixo ruído e pó de baixo. As classificações de materiais comuns são as seguintes:
Materiais baseados em amianto -
Amplamente utilizado nos primeiros dias, as fibras de amianto têm forte resistência ao calor (suportando 300 - 400 graus), coeficientes de atrito estáveis e custos baixos. No entanto, a poeira do amianto pode causar doenças pulmonares (como asbestose e câncer de pulmão), por isso foram banidos na maioria dos países. Atualmente, eles raramente são usados em cenários especiais (por exemplo, máquinas pesadas de alta temperatura).
Semi - Materiais metálicos
Feito com fibras metálicas (por exemplo, fibras de aço, fibras de cobre) como a estrutura, misturadas com resinas e modificadores de atrito, eles dominam o mercado atual (representando mais de 70%).
Vantagens: Boa alta - Estabilidade de temperatura (suporta de 600 a 800 graus), forte resistência ao desgaste e resposta rápida de frenagem, adequada para a maioria dos carros familiares e veículos comerciais.
Desvantagens: O alto teor de metal (cerca de 30%-60%) pode acelerar o desgaste do disco do freio, e o ruído é um pouco mais alto a baixas temperaturas.
Baixo - materiais metálicos
Reduza a proporção de fibras metálicas (geralmente abaixo de 20%) e aumente as fibras orgânicas (por exemplo, fibras aramid) e fibras minerais para equilibrar o desempenho e o conforto.
Vantagens: Coeficiente de atrito mais estável, baixo ruído e menos desgaste nos discos de freio, adequados para modelos com foco em tranquilidade e conforto (por exemplo, carros de luxo).
Desvantagens: Alto levemente mais baixo - Resistência à temperatura do que os materiais metálicos semi -- e um custo ligeiramente mais alto.
Materiais de cerâmica
Composto principalmente de fibras cerâmicas e preenchimentos inorgânicos, misturados com uma pequena quantidade de pó de metal (por exemplo, pó de cobre), pertencente a materiais de atrito final-.
Vantagens: Excelente alta - Resistência à temperatura (suporta 800 - 1000 graus), coeficiente de atrito estável, taxa de desgaste extremamente baixa, quase nenhuma poeira (poeira é branca e não coloca cubos de rodas) e ruído mínimo, adequado para altos-} performance Sports e High-Sdans.
Desvantagens: Alto custo (cerca de 2 - 3 vezes o dos materiais semi-metálicos) e uma resposta inicial de frenagem ligeiramente lenta a baixas temperaturas.
Materiais de cerâmica completos
Completamente livre de metal, com fibras de cerâmica e partículas de cerâmica como núcleo, usado principalmente em cenários extremos, como carros de corrida.
Vantagens: Resistência a alta temperatura (mais de 1000 graus), desempenho de atrito leve e extremamente estável.
Desvantagens: Custo extremamente alto, baixo coeficiente de atrito a baixas temperaturas e inadequado para o uso diário de estradas.
Materiais orgânicos (Materiais NAO, não - materiais orgânicos de amianto)
Baseado em fibras orgânicas (por exemplo, fibras de resina, fibras de algodão), misturadas com borracha e grafite.
Vantagens: Ruído extremamente baixo, pó baixo e quase nenhum desgaste nos discos de freio, adequados para veículos de carga -, -} (por exemplo, veículos elétricos, veículos urbanos).
Desvantagens: Pobre alta - Resistência à temperatura (propensa a falha acima de 300 graus) e resistência de desgaste fraca, inadequada para alta - velocidade ou pesado - carregar frenagem.
