Freio comumente usado em vários materiais de fricção

Freio comumente usado em vários materiais de fricção
Atualmente, os materiais de fricção usados ​​​​para frenagem automotiva no país e no exterior incluem principalmente resina de amianto (as regulamentações nacionais restringiram o uso de) materiais de fricção do tipo, materiais de fricção do tipo resina sem amianto, materiais de fricção reforçados com fibra metálica, materiais de fricção reforçados com fibra semimetálica materiais de fricção e materiais de fricção reforçados com fibra híbrida, e a aplicação de materiais de fricção reforçados com fibra semimetálica é a mais comum na China.
A composição básica desses materiais de fricção é o processo de produção de materiais de fricção de fibra reforçada é geralmente: armazenamento de matéria-prima → pesagem → mistura → pré-formação (molde à temperatura ambiente) → matriz de alta temperatura → tratamento de modificação de amostra → inspeção → fábrica de embalagens, amianto, fibra de aço e Fórmula típica da folha de freio de Kevlar (fibra de aramida):
a. A fórmula das pastilhas de freio de amianto é geralmente: 50% de amianto, 15% de resina, 20% de partículas resistentes ao desgaste, 15% de enchimento.
b. A fórmula da placa de freio de fibra de aço é geralmente: 30% de fibra de aço, 15% de resina, 10% de óxido de zinco, 10% de pó metálico, 15% de cerâmica, 10% de pelota de borracha, 10% de grafite.
c. A fórmula da folha de freio de fibra de aramida é geralmente: 5% de fibra de aramida, 15% de pó metálico, 15% de partículas resistentes ao desgaste, 15% de resina, 50% de enchimento.
2, o papel de cada componente no material de fricção
(1) Fibra reforçada: a fibra atua como intensificadora de materiais de fricção e desempenha um papel importante nas propriedades de resistência, fricção e desgaste das pastilhas de freio. A seleção de fibras reforçadas em materiais de fricção é normalmente considerada em combinação com as condições específicas de utilização e economia do veículo.
(2) Aglutinante: A boa ligação de componentes como materiais de resina e fibra e cargas depende do desempenho de infiltração da resina nesses materiais e da possibilidade de formar ligações químicas com eles.
Atualmente, os ligantes mais utilizados para materiais de fricção são diversas resinas fenólicas e suas resinas modificadas, as propriedades das resinas fenólicas comuns são mostradas na Tabela 3 e seu papel é unir a fibra reforçada com outros componentes. O aglutinante é a matriz do material de fricção, que afeta diretamente as diversas propriedades do material, portanto o aglutinante deve atender aos seguintes requisitos de desempenho.