Estrutura corporal
De acordo com a força do corpo, ele pode ser dividido em dois tipos: corpo de rolamento e corpo não-rolamento.
Corpo de carga
O corpo de suporte de carga não tem estrutura. A carroceria serve como base de montagem para o conjunto do motor e chassi. O corpo também funciona como quadro e suporta todas as cargas.
A estrutura na qual os componentes do chassi (motor, suspensão, etc.) são montados diretamente na carroceria do veículo é composta principalmente por placas finas. Para aliviar o estresse nas peças de montagem do chassi e garantir a rigidez da carroceria do veículo, alguns veículos serão equipados com uma subestrutura. Uma extremidade do chassi é montada na subestrutura e também na carroceria do veículo.
vantagem
1. Peso leve, boa flexão geral e rigidez torsional;
2. O centro de gravidade é baixo, o piso da cabine é baixo e a altura do veículo é pequena;
3. É principalmente para processamento de chapa fina, e soldagem por pontos pode ser usada, o que é fácil para produção em massa.
Desvantagem
1. O ruído e a vibração da estrada e do motor são facilmente transmitidos para a carroçaria do veículo;
2. Como todo o corpo é usado para garantir a rigidez, é difícil modificá-lo.
A figura a seguir é um corpo semiacabado de um corpo de suporte de carga. Você pode ver que a casca, o teto e o piso da carroceria e as chamadas colunas A, B e C estão todos conectados. Na fase de estampagem, a chapa de aço é primeiro estampada em diferentes formas e depois soldada em um corpo completo. Essas peças podem ser divididas em dois tipos de acordo com suas funções: tampas do corpo e peças estruturais.
A chamada capa é um componente que cobre a superfície do corpo. Basicamente, as partes que vemos do lado de fora do carro são cobertas, como portas, tetos, pára-lamas, etc. Eles geralmente desempenham um papel de beleza, vento e chuva. Geralmente, é estampado a partir de uma placa de aço com espessura não superior a 1 mm. A espessura da placa de aço de um carro' geralmente se refere a essas peças. Na verdade, o impacto dessas peças na resistência da carroceria do veículo é muito limitado, por isso não podemos mais avaliar a segurança de colisão de um carro pela espessura da tampa da carroceria. Obviamente, aços mais grossos resistem melhor a arranhões leves.
