Princípio básico de funcionamento do motor
Primeiro, a teoria básica
Os motores a gasolina convertem a energia da gasolina em energia cinética para dirigir um carro. A maneira mais fácil é obter energia cinética queimando gasolina dentro do motor. Portanto, o motor do automóvel é um motor de combustão interna - a combustão ocorre dentro do motor.
Existem dois pontos a serem observados:
1. Existem outros tipos de motores de combustão interna, como motores a diesel e turbinas a gás, cada um com suas próprias vantagens e desvantagens.
2. Existem também motores de combustão externa. Os motores a vapor usados nos primeiros trens e navios são motores típicos de combustão externa. Combustível (carvão, madeira, óleo) é queimado fora do motor para produzir vapor, que então entra no interior do motor para gerar energia. A eficiência de um motor de combustão interna é muito maior do que a de um motor de combustão externa e é muito menor do que a de um motor de combustão externa da mesma potência. Portanto, os carros modernos não usam motores a vapor.
Em contraste, os motores de combustão interna são mais eficientes do que os motores de combustão externa, mais baratos do que as turbinas a gás e mais fáceis de adicionar combustível do que os veículos elétricos. Essas vantagens fazem com que a maioria dos carros modernos use motores de combustão interna alternativos.
Em segundo lugar, a combustão é a chave
O motor de um carro geralmente usa 4 tempos. (O motor de rotor do Mazda' não é discutido aqui, a ilustração do carro foi apresentada)
Os quatro cursos são: admissão, compressão, combustão e exaustão. Após completar esses 4 processos, o motor completa um ciclo (2 voltas).
Compreenda 4 golpes
O pistão, que é conectado por uma haste de pistão e um virabrequim, é o seguinte:
1. O pistão começa no topo, a válvula de admissão se abre, o pistão se move para baixo e a mistura de óleo e gás é aspirada.
2. O pistão se move para o topo para comprimir a mistura de óleo e gás, tornando a explosão mais poderosa.
3. Quando o pistão atinge o topo, a vela de ignição emite uma faísca para inflamar a mistura de óleo e gás e a explosão faz com que o pistão se mova para baixo novamente.
4. O pistão atinge o fundo, a válvula de escape se abre, o pistão se move para cima e o gás de escape é expelido do cilindro pelo tubo de escape.
Nota: O movimento resultante do motor de combustão interna está girando e o movimento alternativo linear do pistão é finalmente convertido em rotação pelo virabrequim para acionar o pneu do carro.
Terceiro, o número de cilindros
O principal componente do motor é o cilindro, e o pistão alterna no cilindro. A descrição acima descreve o processo de movimento de um único cilindro, enquanto a aplicação real do motor tem vários cilindros (4 cilindros, 6 cilindros, 8 cilindros são mais comuns)). Normalmente classificamos o motor pela disposição dos cilindros: em linha, V ou horizontalmente oposto (é claro que também existe o Grupo Volkswagen W, que na verdade são dois componentes V). Ver abaixo
4 cilindros horizontalmente opostos
As diferentes disposições fazem com que o motor tenha suas próprias vantagens e desvantagens em termos de suavidade, custo de fabricação e aparência, e seja equipado no carro correspondente.
Quarto, deslocamento
A compressão e a combustão da mistura são realizadas na câmara de combustão. O pistão retribui. Você pode ver a mudança no volume da câmara de combustão. A diferença entre os valores máximo e mínimo é o deslocamento, medido em litros (L) ou mililitros (CC). . O deslocamento de um carro é geralmente entre 1.5L e 4.0L. O deslocamento por cilindro é de 0,5L e o deslocamento do 4 cilindros é de 2,0L. Se o arranjo em V tiver 6 cilindros, é V6 3.0 litros. Em geral, o deslocamento representa a magnitude da potência do motor.
Portanto, aumentar o número de cilindros ou aumentar o volume da câmara de combustão de cada cilindro' permite mais potência.
Cinco, o resto do motor
A árvore de cames controla a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e escape
Vela de ignição A vela de ignição emite uma faísca para inflamar a mistura de óleo e gás, causando uma explosão. As faíscas devem ser liberadas no momento apropriado.
Válvulas As válvulas de admissão e exaustão são abertas em momentos apropriados para puxar a mistura de óleo e gás e exaurir a exaustão. Em compressão e
Durante a queima, ambas as válvulas são fechadas para garantir a vedação da câmara de combustão.
O anel do pistão veda a parede do cilindro e o pistão:
1. Evita que a mistura de óleo e gás e os gases de escape vazem para o tanque de óleo durante a compressão e a combustão.
2. Evite que o lubrificante entre no cilindro para combustão.
A maior parte do óleo" queimando óleo" carros são porque o motor é muito velho: o anel do pistão não está mais selado (o tubo de escape é fumaça azul)
A haste do pistão conecta o anel do pistão e o virabrequim de forma que o pistão e o virabrequim mantenham seus respectivos movimentos.
O tanque de óleo lubrificante circunda o virabrequim e contém uma quantidade considerável de óleo.
